啟航疏浚解說(shuō)按卸泥方式劃分的施工方法

12.1旁通邊拋施工方法：

根據(jù)挖泥船機(jī)械裝備不同,，旁通施工有兩種情況。一種吸上泥漿,，不經(jīng)過(guò)本船泥艙,，直接就近從船旁排出入水；另一稱為“邊拋”的是：吸上泥漿,，經(jīng)過(guò)船上特設(shè)邊拋管輸送到離開(kāi)船舷一定距離的管口再吐入水中,。我國(guó)現(xiàn)有耙吸挖泥船所設(shè)拋管伸出舷外長(zhǎng)度為20~100m，可以按照需要將管口轉(zhuǎn)動(dòng)到任何一舷側(cè)與船的縱向中心線成0~90°交角位置,。旁通邊拋施工的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省裝艙施工必須往返航行拋泥的時(shí)間,，從而得以增加挖泥時(shí)間。適用于開(kāi)挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚,，小型清淤船,，同時(shí)，因施工時(shí)船舶處于輕載狀況,，吃水較小,，有利于在水-限制的區(qū)段施工。但使用這種方法,，會(huì)有不等比例的排出泥沙回淤挖槽,。

啟航疏浚解說(shuō)裝艙裝艙溢流施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法。要有適應(yīng)裝載吃水,、航行,、調(diào)頭的-水深與水域，以及適宜的拋泥區(qū),。作業(yè)時(shí),，挖泥船在挖槽內(nèi)開(kāi)挖，將泵吸泥漿裝入泥艙,。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設(shè)計(jì)艙容與設(shè)計(jì)泥漿容重的乘積,。實(shí)際施工時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件,，包括現(xiàn)場(chǎng)水深,、風(fēng)浪、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載,，不同土質(zhì)和實(shí)際有效裝載泥沙量來(lái)調(diào)整不同的溢流-以確定使用艙容,，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)顆粒泥沙或-短程拋泥外,，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的泥艙后,，為了增加裝艙土方量,，都采用繼續(xù)一段時(shí)間的溢流。有時(shí),，尚可在次較高溢流-裝滿后，立即調(diào)低溢流-,，放掉上層渾水,，然后再恢復(fù)次較高溢流-裝滿后，云南清淤船,，立即調(diào)低溢流-,，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)次較高溢流-繼續(xù)裝較濃泥漿,，如此反復(fù)若干次,，以達(dá)到增加一個(gè)船次的裝艙實(shí)得土方量，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的,。