研發(fā)和能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱,，參與制訂力度弱,，阜陽(yáng)凸輪軸承，少原創(chuàng)技術(shù),，少產(chǎn)品,。

　　當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低,，刀庫(kù)凸輪軸承,，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車,、中檔轎車,、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器,、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承,，基本上靠進(jìn)口。

研發(fā)和能力低,。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱,，參與制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù),，少產(chǎn)品,。

　　當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低,，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%,，但高速鐵路客車、中檔轎車,、計(jì)算機(jī),、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承,，基本上靠進(jìn)口,。

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可---軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移,，因此可在雙向作軸向定位。此外,，該類軸承還具有一定的調(diào)心能力,，當(dāng)相對(duì)于外殼孔傾斜2′～10′時(shí)，仍能正常工作,，但對(duì)軸承壽命有一定影響,。深溝球軸---持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實(shí)體保持架,。

帶防塵蓋的軸承用在單獨(dú)潤(rùn)滑較為困難,、安置潤(rùn)滑油路和檢查情況不方便的條件下，軸承在制造廠已填注了定量,、定牌號(hào)的防銹,、潤(rùn)滑兩用鋰基脂。每套軸承注入的脂量通常是軸承內(nèi)有效空間的1/4～1/3,，也可根據(jù)用戶要求增減用脂量,。

注入的潤(rùn)滑脂通常能---軸承在-40～+120℃的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果用戶對(duì)軸承還有更高的要求,，也可根據(jù)情況填注其他性能,、牌號(hào)的潤(rùn)滑脂。帶防塵蓋的軸承經(jīng)過(guò)注脂就可長(zhǎng)期有效的工作,，不需在使用期間再添加潤(rùn)滑脂,。