在配送設(shè)備方面,，使用危險(xiǎn)品恒溫卡車，-了貨物穩(wěn)定性的同時(shí),，也做好了車內(nèi)貨物的加固,，-貨物的安全性。

公路運(yùn)輸為中歐貿(mào)易提供了海運(yùn),、鐵路和空運(yùn)之外的第四種運(yùn)輸方式,，在成本、時(shí)效,、安全和便捷等方面非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,。隨著tir的使用，貨物全程施加關(guān)封,，過境國(guó)不用開箱查驗(yàn),，使運(yùn)輸安全和效率得到雙重保障。tir公路運(yùn)輸是中歐國(guó)際物流模式的,，為貨主提供了時(shí)效和成本優(yōu)化的方案,，打通了中歐國(guó)際貿(mào)易的新通道。

中歐班列開通籌備的過程,，其實(shí)就是廣州貨運(yùn)中心搭際鐵路貨運(yùn)平臺(tái)的過程,。趟班列的貨品由廣州貨運(yùn)中心和廣物物流共同完成。在到首趟班列發(fā)出并不容易,，籌備工作從5月就已開始,。作為中國(guó)“-”貿(mào)易的標(biāo)志之一，中歐班列明顯區(qū)別于其它鐵路貨運(yùn)班列,，所有的集裝箱都由鐵路總公司提供并負(fù)責(zé)全程,。

如今,，中國(guó)由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里,、二連浩特和霍爾果斯出境,，直達(dá)歐洲的三條國(guó)際大通道中歐班列的三條線路。中國(guó)的商品從成都,、重慶,、武漢、鄭州,、蘇州等地出發(fā),，15天左右就可以運(yùn)抵莫斯科、華沙,、漢堡等城市,，時(shí)間相當(dāng)于海路運(yùn)輸?shù)?/3。