鑫山順科技在為客戶提供空氣彈簧減振器，減震器,，減震墊等隔振產(chǎn)品的同時也為客戶提供隔振工程的系統(tǒng)解決方案,。我們?yōu)榭蛻籼峁╉椖壳捌谧稍儭⒎桨冈O(shè)計,、圖紙設(shè)計,、                       工程施工等服務(wù)。涉及領(lǐng)域包括汽車測試,、航空航天,、精密儀器、重型機械,，建筑橋梁等等,。

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減震器absorber從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器,。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊,。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,，但彈簧自身還會有往復(fù)運動,，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,，車身就會上下跳躍,，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作,。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中,，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān),，因此較重的車一般采用較硬的減震器,。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象,。

調(diào)節(jié)減振器的性能,。

所以懸架的結(jié)構(gòu)是根據(jù)其組成部件結(jié)構(gòu)形式的改變而改變，不同類型的連桿,，彈性元件和減振器可根據(jù)一輛車的運動屬性,，價格定位去做出相應(yīng)的搭配。

但為了更方便的去應(yīng)用不同類型懸架在汽車上面的使用,，人們將懸架的工作特性的不同將懸架分為兩種類型的懸架,。

獨立性懸架和非獨立懸架

獨立懸架指車輛左右兩側(cè)車輪之間沒有硬軸連接，一側(cè)車輪的不會直接影響另一側(cè)車輪的運動,。

現(xiàn)在市面上為常見的麥佛遜懸架便是獨立懸架的一種,。麥佛遜式懸架由a型控制臂下擺臂，彈簧和減振器組成,。因這種結(jié)構(gòu)憑借占用空間小,，經(jīng)濟---易維護且---的駕乘體驗等優(yōu)點得到很廣泛的應(yīng)用。但由于這種懸架的上部缺乏橫向的支撐,，因而剎車點頭得不到有效的控制,。