合成閘瓦對車輪的影響:
a.熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸---，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱,，形成熱斑點,，個別情況下會發(fā)生熱龜裂,。
b.車輪的溝狀磨耗------在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高,。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗,。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側越容易發(fā)展,，龍門吊鐵路螺栓,，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的,。
c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦,，會發(fā)生這種磨耗,。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的,。
5．根據(jù)權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述副抗力板5的兩側面設有兩個插槽8,，每個插槽8的內(nèi)部均與相適配的插塊9插接。
6．根據(jù)權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐,，其特征在于：所述連接桿7與水平面的傾斜角度小于主抗力板4與水平面的傾斜角度，主抗力板4和副抗力板5與水平面的傾斜角度相等,。
軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力,，在鋼軌外側安裝的部件，軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側,，以防止列車通過曲線時,，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大,，甚至造成鋼軌的翻倒，一般軌撐用于木枕軌道較多,，在大多數(shù)道岔尖軌部位,，在基本軌外側也安裝軌撐,，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多,。
螺釘由頭部和螺桿兩部分構成的一類緊固件,，按用途可分為三類:機器螺釘,、整定螺釘和特殊用途螺釘。(1)機器螺釘主要用于一個帶有內(nèi)螺紋孔的零件,，與一個帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接,，不需要螺母配合,。這種連接形式稱為螺釘聯(lián)接,，也屬可拆卸聯(lián)接;也可以與螺母配合，用于兩個帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接,。(2)整定螺釘主要用于固定兩個零件之間的相對位置,。(3)特殊用途螺釘—有吊環(huán)螺釘,，供吊裝零件用。
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