數(shù)控立車鑄件的優(yōu)點(diǎn)： 　

　1.樹脂砂型剛度好,，澆注初期砂型強(qiáng)度高，這就有條件利用鑄鐵凝固過程的石墨化膨脹,，有效地消除縮孔,、縮松缺陷,，實(shí)現(xiàn)灰鑄鐵、球墨鑄鐵件的少冒口,、無冒口鑄造,。2.實(shí)型鑄造生產(chǎn)中采用聚ben乙烯泡塑模樣，應(yīng)用味喃樹脂自硬砂造型,。當(dāng)金屬液澆入鑄型時(shí),，泡沫塑料模樣在高漫無邊際金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消夫,，金屬液取代了原來泡汪塑料所占據(jù)的位置,，冷卻凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。

    由于現(xiàn)代數(shù)控車床系統(tǒng)的---性越來越高,，系統(tǒng)本身的故障越來越低,，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。數(shù)控車床系統(tǒng)外部的故障主要指由于檢測(cè)開關(guān),、液壓元件,、氣動(dòng)元件、電氣執(zhí)行元件,、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的,。這類故障有些可以通過報(bào)警信息查找故障原因。對(duì)一般的數(shù)控系統(tǒng)來講都有故障診斷功能或信息報(bào)警,。維修人員可利用這些信息手段縮小診斷范圍,。而有些故障雖有報(bào)警信息顯示，但并不能反映故障的真實(shí)原因,。這時(shí)需根據(jù)報(bào)警信息和故障現(xiàn)象來分析解決,。

　還有些故障不產(chǎn)生故障報(bào)警信息，只是動(dòng)作不能完成,，這時(shí)就要根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),、機(jī)床的工作原理和plc運(yùn)行狀況來分析判斷了。 對(duì)于數(shù)控車床的修理,，重要的是發(fā)現(xiàn)問題,。---是數(shù)控車床的外部故障。有時(shí)診斷過程比較復(fù)雜,，但一旦發(fā)現(xiàn)問題所在,，解決起來比較簡(jiǎn)單。對(duì)外部故障診斷應(yīng)遵從以下兩條原則,。首先要熟練掌握機(jī)床的工作原理和動(dòng)作順序。其次,，單柱立式車床數(shù)控改造,，要會(huì)利用plc梯形圖,。nc系統(tǒng)的狀態(tài)顯示功能或機(jī)外編程器監(jiān)測(cè)plc的運(yùn)行狀態(tài)，泰安單柱立式車床數(shù)控改造,，一般只要遵從以上原則,，小心謹(jǐn)慎，一般的數(shù)控故障都會(huì)及時(shí)排除,。 數(shù)控車床的外部故障可以分為軟故障和外部硬件損壞引起的硬故障,。軟故障是指由于操作、調(diào)整處理不當(dāng)引起的,，這類故障多發(fā)生在設(shè)備使用前期或設(shè)備使用人員調(diào)整時(shí)期,。對(duì)于數(shù)控系統(tǒng)來說，另一個(gè)易出故障的地方為伺服單元,。由于各軸的運(yùn)動(dòng)是靠伺服單元控制伺服電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲杠來實(shí)現(xiàn)的,。用旋轉(zhuǎn)編碼器作速度反饋，用光柵尺作位置反饋,。一般易出故障的地方為旋轉(zhuǎn)編碼器與伺服單元的驅(qū)動(dòng)模塊,。也有個(gè)別的是由于電源原因而引起的系統(tǒng)混亂。---是對(duì)那些帶計(jì)算機(jī)硬盤保存數(shù)據(jù)的系統(tǒng),。