鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產(chǎn)粗直徑鋼絲繩,、316不銹鋼鋼絲繩的。
升降機(jī)用鋼絲繩中有一根鋼絲繩損壞后,，維保單位通常會(huì)將電梯內(nèi)所有鋼絲繩全部更換，業(yè)主對(duì)這種做法表示懷疑,。規(guī)劃不一致往往導(dǎo)-梯-的-周期延長,，此時(shí)電梯只能帶病運(yùn)行,，才停梯。
特裝-檢驗(yàn)技術(shù)研究院的電梯為我們答疑解惑：
-：電梯中有一根鋼絲繩有多根懸吊,，如果其中一根被損壞,，那么這就告訴我們，相鄰的鋼絲繩也有可能出問題,，因?yàn)殡娞莅惭b時(shí)鋼絲繩都是同一批,、同時(shí)安裝、同時(shí)使用,，表面看起來,，看不出來什么。這里有一根電梯用的鋼絲繩是我們更換的,，表面上看-,，但是繩芯內(nèi)部卻已生銹，所以我們?cè)诟鼡Q電梯用鋼絲繩時(shí),，也需要同時(shí)更換,。
另一個(gè)理由是，如果我們只更換一根鋼絲繩,，那么就會(huì)造成電梯鋼絲繩在受力時(shí)不均勻,，因?yàn)樾落摻z繩與舊鋼絲繩的張力不同，就好比我手上的皮筋一樣,。新型鋼絲繩伸長性能較好,，舊的鋼絲繩伸長能力很差，那么此時(shí)的牽引輪就會(huì)造成牽引輪磨損不均,，那么終的結(jié)果是造成牽引輪損壞,。如果發(fā)生重-故時(shí)，鋼絲繩可能與拖輪發(fā)生非正�,；�,，這就好比我們的轎車在更換輪胎時(shí)，也是前輪或后輪同時(shí)成對(duì)更換,，所以我們要更換電梯用鋼絲繩的時(shí)候,，也需要全部更換。
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鋼索的繩卡主要是用來暫時(shí)連接鋼索，在鋼索穿入滑輪組時(shí),，拉緊后手繩,，扒桿拉索上的繩頭。是一種廣泛用于吊運(yùn)工作的鋼絲繩夾。其他名稱：鋼絲繩夾,，鋼絲盤,，夾線盤，鋼絲夾具,，鋼絲繩軋頭,。
目前市面上普遍采用的是普通的碳鋼鑄造工藝，要求采用鑄造鋼繩的卡頭,。但隨著現(xiàn)代化的發(fā)展,，在潮濕、酸性,、沖擊,、沖擊等特殊情況下，由于傳統(tǒng)工藝存在的缺陷氣孔,、裂紋,、夾砂，在某些特殊情況下,，必須慎重,。
鋼索套筒的應(yīng)用：
一、碳鋼澆注鋼絲繩卡頭的固定方法有靜態(tài)栓結(jié),、繩索拉線等,，如電力、通訊線路的綁扎和固定,。
鍛制鋼絲繩夾具通常用于起重,、吊裝、工程施工,、礦山設(shè)備,、油田井架、港口鐵路裝卸,、林業(yè)及電力設(shè)備、航空及海上,、陸地運(yùn)輸,、工程搶救、打撈沉船,、廠礦企業(yè)起重,、吊裝、牽引索具上,。
由于其耐腐蝕,、不易生銹等特點(diǎn)，不銹鋼鋼繩套筒廣泛應(yīng)用于船舶配件、化學(xué)工廠,、輻射環(huán)境等領(lǐng)域,。
二、特點(diǎn)：與鋼索等強(qiáng)度,，使用安全,，外觀優(yōu)美，運(yùn)行平穩(wěn),，起吊時(shí)有較大的安全載荷,，抗沖擊載荷，使用-,。
鋼索套筒的使用說明：
(1)卡盤尺寸應(yīng)與鋼絲繩的厚度相適應(yīng),， u形環(huán)內(nèi)部的凈距應(yīng)大于鋼索的直徑1~3 mm，如果凈距過大,，則很難將繩索夾住,。
(2)在使用中，先將 u型螺栓旋緊,，直至約1/3的鋼索被壓平,。由于鋼絲繩在受到拉力后會(huì)發(fā)生變形，為了-連接牢固,，必須在鋼絲繩受力后再進(jìn)行二次擰緊,。如果需要檢查鋼索在受力后的滑落情況，可以采用一種額外的安全繩來完成,。將安全繩卡固定在距離上一根繩卡大約500 mm處,，然后松開一段安全彎道，然后用主繩夾住,，如果卡扣出現(xiàn)滑移,，則安全彎道就會(huì)變得筆直，方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加強(qiáng),。
(3)繩片間的布置間隔通常為鋼絲繩直徑的6-7倍,，繩套要按順序排列， u形環(huán)的一段夾在繩端,，壓盤置于主繩一側(cè),。
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在使用過程中,，鋼絲繩直徑通常會(huì)逐漸減小，所謂增大,，即鋼絲繩在使用一段時(shí)間后比剛使用時(shí)直徑增加,，這種情況比較少見，主要是因?yàn)橐韵略颍?/p>
其一，鋼絲繩直徑增大與繩芯畸變有關(guān)(比如在特殊環(huán)境中纖維芯因受潮膨脹而膨脹),，碼頭用80級(jí)起重鏈條,，麻芯鋼絲繩吸水后膨脹，鋼絲繩的直徑有一定的增大,。
二是鋼絲繩在卸載過程中,，卸載速度過快，造成鋼絲繩變形或起落,，從而造成鋼絲繩直徑局部增大,，并可波及較長鋼絲繩。
在第三個(gè)問題上,，鋼絲繩生銹,，鋼絲發(fā)生化學(xué)氧化反應(yīng)產(chǎn)生三氧化二鐵，此氧化物疏松多孔,，因此鋼絲繩的直徑也隨之增大,。通常內(nèi)部銹蝕不易察覺，汕頭80級(jí)起重鏈條,，但鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小,，對(duì)于靜止段的鋼絲繩則由于外層繩股的銹積，導(dǎo)致鋼絲繩直徑的增大,。
磨損造成直徑的減少,。這種磨損有兩種情況：一是外部磨損，鋼絲繩外繩股的鋼絲表面因受壓摩擦而磨損,，其原因是其與滑輪和卷筒繩槽的接觸摩擦所致,。這一現(xiàn)象在加載加速時(shí)還有減慢運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩與滑輪接觸部位尤其明顯,，且外鋼絲呈平面磨削,。另一類是內(nèi)部磨損，這種情況是由于繩內(nèi)各繩股與鋼絲之間的摩擦所致,，在使用過程中,，在交變應(yīng)力作用下，就會(huì)發(fā)生伸長變形,，相互接觸的兩根鋼絲變形不同步時(shí),，它們之間將發(fā)生微動(dòng)磨損，微動(dòng)磨損造成磨屑,，鋼絲繩在使用過程中受交變應(yīng)力作用，就會(huì)發(fā)生伸長變形,，相互接觸的兩根鋼絲變形不同步時(shí),，將發(fā)生微動(dòng)磨損，打樁用80級(jí)起重鏈條，磨屑產(chǎn)生,，鋼絲繩直徑減小,，鋼絲繩直徑隨之減小，船用80級(jí)起重鏈條,，尤其是當(dāng)鋼絲繩變形時(shí),，它們之間將發(fā)生微動(dòng)磨損，從而使鋼絲繩直徑減小,，鋼絲繩直徑隨之減小,。
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