氣壓因素

   氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇,，生熱增加，-降低輪胎壽命,，并會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題和安全-,。譬如行駛中輪胎強(qiáng)度降低，受到外力沖擊后,，易造成胎體簾線損傷和斷裂,；又比如高速行駛時(shí)輪胎生熱加劇，齒輪泵生產(chǎn)廠家,，易造成胎側(cè)-損壞和爆胎,。此外氣壓過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加，油耗升高,。

   氣壓過(guò)高則會(huì)令輪胎胎面接地面積減小,，胎體剛性增加，緩沖性降低,，使得胎面中央位置過(guò)度磨損,，增大了輪胎受外力沖擊時(shí)www.hbclzq甚至爆胎的可能性。而接地面積減小會(huì)導(dǎo)致操控性下降,，易發(fā)生甩尾滑行等危險(xiǎn)情況,，自然，乘車舒適感也會(huì)下降,。長(zhǎng)期氣壓過(guò)足行駛,，還容易對(duì)車輛底盤造成傷害。

2緊急制動(dòng)因素

一是起步不要過(guò)猛,，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損,；

二是車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小,、長(zhǎng)度及路面情況,，控制適當(dāng)?shù)能囁�,，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，齒輪泵報(bào)價(jià),，減少輪胎磨損,；

三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑,，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損,；

四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面,，減輕輪胎與路面的碰擊,，避免機(jī)件及輪胎的損壞；

五是在拐彎,、會(huì)車,、超車,、通過(guò)交叉路口,、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí),，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙�注意路��,、行人、車輛動(dòng)態(tài),，做好制動(dòng)準(zhǔn)備,，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng),，從而降低輪胎磨損,；

六是在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行的辦法通過(guò),，避免輪胎受到過(guò)度碰擊甚至被刺傷或劃傷,；

七是通過(guò)泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí),、不滑的地方通過(guò),，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn),、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)-割傷,、劃傷；

八是停放車輛要選擇平整,、干凈,、無(wú)油漬的地面停放，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污,。

其它安全裝置

1．緩沖器

用來(lái)吸引大車或小車運(yùn)行到終點(diǎn)與軌端檔板相撞(或兩臺(tái)起重機(jī)相撞)的能量,，達(dá)到減緩沖擊的目的,。在橋式起重機(jī)上常用的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器,、液壓緩沖器和聚脂發(fā)泡塑料緩沖器等,。其中，彈簧緩沖器使用較多,。近年來(lái),，越來(lái)越多地采用聚脂發(fā)泡塑料緩沖器和液壓緩沖器。

2．起升高度限位器

用來(lái)防止由于司機(jī)操作失誤或其它原因引起的吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng),，從而可能造成拉斷起升鋼絲繩,、鋼絲繩固定端板開(kāi)裂脫落或擠碎滑輪等造成吊鉤與重物一起下落的重-故。為此起重機(jī)必須裝有起升高度限位器,，當(dāng)?shù)蹉^起升到一定高度時(shí)能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源而停止起升,。常用的有壓繩式限位器、螺桿式限位器與重錘式限位器,。

壓繩式限位器是將起升鋼絲繩通過(guò)小滑輪槽卷繞到卷筒上,，小滑輪套在光桿上，隨著卷筒上鋼絲繩卷上與放下,，帶動(dòng)小滑輪在光桿上左右移動(dòng),，在光桿兩端裝有行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)起升或下降到-位置時(shí),，小滑輪碰壓起升或下降限位開(kāi)關(guān),，使電動(dòng)機(jī)斷電停止工作。

螺桿式限位器由固定光桿,、螺桿,、移動(dòng)螺母和限位開(kāi)關(guān)等組成。安裝時(shí),，限位器左端的方頭套裝在起升卷筒的軸端方孔內(nèi),，卷筒卷動(dòng)時(shí)使移動(dòng)螺母在固定光桿上左右移動(dòng)，當(dāng)起升到一定高度時(shí),，調(diào)整螺栓碰壓限位開(kāi)關(guān)的推桿,，使觸點(diǎn)動(dòng)作，切斷電源,，電動(dòng)機(jī)停止工作,。