快運(yùn)可以提供門到門的增值服務(wù),，鋼材運(yùn)輸---，直接送到終端收貨人手中,；也有收取貨地點(diǎn)客戶自己取貨或送貨到收貨點(diǎn),�,？爝\(yùn)收費(fèi)主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,，所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn)，基本上快運(yùn)公司會問你是什么貨,？輕貨還是重貨,？重貨常按重量收費(fèi)，輕貨常按體積收費(fèi),，也有整車快運(yùn)等服務(wù),。從重量上講。零擔(dān)和快運(yùn)的貨物的重量,、數(shù)量,、體積都比快遞運(yùn)輸對象大，一般是一次托運(yùn)時(shí)計(jì)費(fèi)重量大于快遞規(guī)定的100公斤,，又小于整車運(yùn)輸3噸的貨物,。
物流業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎從沒有停歇,，只有一輪又一輪的激勵(lì)和險(xiǎn)象環(huán)生,。與此同時(shí)，不得不說的就是“同質(zhì)化”,。為了瓜分到更多的蛋糕,，越來越多的產(chǎn)品和服務(wù)來不及塑造自身的特殊性便緊趕慢趕的涌向市場，就怕慢了一步,。沒有競爭力,，就一邊營銷一邊模仿跟風(fēng)，再到?jīng)]有硝煙的價(jià)格戰(zhàn),。同質(zhì)化加劇了價(jià)格戰(zhàn),。同質(zhì)化，這是令很多行業(yè)沮喪的話題,，它不僅使企業(yè)充滿了掙扎感,，也展示著行業(yè)的緊迫感和危機(jī)感。怎么做才能---同質(zhì)化的困境,，帶來企業(yè)自身真正的進(jìn)步,，是產(chǎn)品服務(wù)趨于同質(zhì)化的企業(yè)需要思考的。
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