如今,，機油是一種---液體2020 年 7 月 - 機油已從簡單的潤滑劑演變?yōu)?--液體。同時,，油品種類和規(guī)格數(shù)量急劇上升,。liqui moly 石油實驗室副主任 oliver kuhn 提供了---的視角并解釋了真正重要的內(nèi)容。

有哪些油,？

oliver kuhn：機油大致可以分為兩類：礦物油和合成油,。礦物油對汽車的重要性越來越低，因為它們沒有那么---�,，F(xiàn)---動機對機油的要求比舊發(fā)動機高得多,。只有合成油才能滿足這些要求。

那么合成油是---的油嗎？

oliver kuhn：是的,，但您也可以將礦物油與合成油混合,。這種半合成油在市場上的作用越來越小，因為這里的礦物質(zhì)含量也不夠高,。

這聽起來很復雜,。但至少所有的合成油都是相似的？

oliver kuhn：不幸的是也不是,。合成油有兩種不同的制造方法,。使用一種類型，您終會得到所謂的 pao 油,。這是 1970 年代上市的---合成油,。它在化學上非常純凈，因此非常---,，但制造起來也非常昂貴,。在另一種類型中，油是通過加氫裂化生產(chǎn)的,，這就是為什么這些油在技術(shù)術(shù)語中也稱為 hc 油,。hc 油更現(xiàn)代，出現(xiàn)于 1990 年代,。今天，它們?yōu)樗�有現(xiàn)---動機提供佳性能,。

汽機振動是關(guān)系到發(fā)電廠安全經(jīng)濟運行的技術(shù)---之一,，---是在機組檢修次啟動時，振動的大小直接影響機組能否成功啟動,。隨著技術(shù)的迭新?lián)Q代,，軸系復雜，如何控制振動仍然是避不開的技術(shù)問題,。我廠#1機自投產(chǎn)以來,，運行中不間斷出現(xiàn)#1軸承1x和#2軸承2y無規(guī)律振動增大現(xiàn)象，---180um以上,。針對1x,、2y近期發(fā)生振動增大現(xiàn)象，經(jīng)討論分析認為軸承座油檔積碳是原因之一,，我廠利用停機機會檢查后發(fā)現(xiàn)的確存在積碳現(xiàn)象,，目前該---已清除。

一,、油檔積碳機理分析和危害

汽輪機軸承座油檔安裝在軸承座兩側(cè),，對軸承室內(nèi)的潤滑油起到密封作用，油檔與轉(zhuǎn)子之間必須留有一定的動靜間隙，該間隙過大容易漏油,，過小容易發(fā)生碰磨,，所以必須滿足廠家設計要求。油檔積碳是由于沉積在油檔齒間的潤滑油或其它雜質(zhì),，在高溫情況下發(fā)生碳化,，隨著時間不斷積累和硬化，從而導致軸承座油檔積碳不斷增多,。積碳的產(chǎn)生使油檔與汽輪機轉(zhuǎn)子之間的間隙不斷減小,，從而可能發(fā)生碰磨，使轉(zhuǎn)子振動增大,，減速箱,，碰磨---時會使轉(zhuǎn)子局部過熱變形，進而引起不平衡,，加劇軸系振動,，---影響機組安全運行。