目前常規(guī)疏浚工程中采用的方法需要進行水深測量基準面與工程設計高程的轉換,，由于受潮位分帶,、風浪流和施工船舶機具自重如耙臂、橋梁和抓斗等變化等因素的影響,，因此控制偏差較大,，難于---穩(wěn)定的工程。

      港珠澳大橋隧道基槽的---和控制要求均為,，尤其是疏浚船舶在深水作業(yè)時平面定位和---定位要控制在厘米級的誤差,，現(xiàn)有的疏浚船舶及設備在此方面難以滿足工程要求。

啟航疏�,！���液壓設備

液壓氣動系統(tǒng)的工作原理：

活塞桿在液壓缸內運動,，液壓缸通過一根管子連接到儲罐蓄能器，活塞桿以下液壓部分及連接的管子和儲罐的下部都充滿液壓油,。儲油罐的上部含有壓縮空氣,。

活塞桿的頂端有滑輪,，供吊吸泥管的鋼絲繩使用，60方8寸潛水泵抽沙船自抽自卸作業(yè)---,，鋼絲繩從絞車開始,，經(jīng)過幾個導向滑輪，包括活塞桿頂端的在內,，到達吸泥管,，在吸泥管處，鋼絲繩的末端連結到吊攀上,。

當挖泥船處于縱,、橫搖時，由于鋼絲繩所受拉力增加,，使得活塞桿下行,，而壓縮了儲油罐內的空氣，接下來當挖泥船向下運動時,，隨著鋼絲繩所受拉力的減小,，活塞桿被增加的空氣壓力又向上壓去。這樣鋼絲繩始終處于繃緊狀態(tài),，使吸泥管懸吊系統(tǒng)中等于存在一種以液壓撓性裝置一氣動緩沖器形式工作的,。