目前很多客戶在運(yùn)維過(guò)程中,，雖然采購(gòu)了很多運(yùn)維工具產(chǎn)品,，但仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)維的效果不甚理想，有些運(yùn)維工具甚至淪為“雞肋”,，根據(jù)我們了解,，產(chǎn)生這痛點(diǎn)的主要原因是運(yùn)維工具和運(yùn)維工作存在脫節(jié)，運(yùn)維實(shí)際場(chǎng)景中所需的數(shù)據(jù),，工具沒(méi)有直接可用的視圖和報(bào)表,，運(yùn)維工作中的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定位問(wèn)題,、解決問(wèn)題等關(guān)鍵工作,，運(yùn)維工具無(wú)法作為一個(gè)整體為客戶直接提供。監(jiān)控易一體化運(yùn)維管理平臺(tái)正是為了解決這一痛點(diǎn)而研發(fā)的,。
監(jiān)控易一體化運(yùn)維管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)運(yùn)維工具的統(tǒng)一整合管理,，國(guó)資委服務(wù)器監(jiān)控軟件案例，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)下接運(yùn)維工具,，上接運(yùn)維場(chǎng)景,。平臺(tái)的主要功能有︰集中監(jiān)控管理、運(yùn)維流程管理,、自動(dòng)化管理,、基于配置管理(cmdb 的數(shù)據(jù)匯聚和關(guān)聯(lián),、數(shù)據(jù)可視化管理等,。真正成為集“監(jiān)、管,、控,、察”于一體的統(tǒng)一運(yùn)維支持平臺(tái).
“智慧高速一體化運(yùn)維管理平臺(tái)”圍繞高速路網(wǎng)路側(cè)機(jī)電設(shè)施的全生命周期，著力實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)設(shè)備自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警,、數(shù)字化運(yùn)維及全生命周期運(yùn)行軌跡體系建設(shè),，國(guó)資委服務(wù)器監(jiān)控軟件公司，通過(guò)---技術(shù)手段,、協(xié)同運(yùn)作機(jī)制,，不斷提升高速公路機(jī)電設(shè)備智慧化運(yùn)維能力。
目前,，該平臺(tái)分設(shè)“設(shè)備管理一體化,、業(yè)務(wù)管理一體化,、數(shù)據(jù)信息一體化、運(yùn)維輔助一體化,、業(yè)務(wù)可視一體化”5大板塊,，突破高速公路過(guò)去的“線狀運(yùn)行”壁壘，在“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行”的發(fā)展新階段,，基于構(gòu)建“高速一張網(wǎng)”理念和工作新格局,，國(guó)資委服務(wù)器監(jiān)控軟件，形成一套集全域監(jiān)控,、統(tǒng)一告警,、分層調(diào)度、流程自動(dòng),、準(zhǔn)確定位,、業(yè)務(wù)可視的智能運(yùn)維體系，著力提升高速路網(wǎng)管理的系統(tǒng)化,、協(xié)同化水平,。
一體化運(yùn)維管理平臺(tái)，其實(shí)從運(yùn)維來(lái)講,，有幾個(gè)維度,。首先是監(jiān)控，它是運(yùn)維人員探測(cè)問(wèn)題的一個(gè)基本手段,，構(gòu)建一個(gè)叫一體化監(jiān)控運(yùn)維的平臺(tái),，把整個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)領(lǐng)域，運(yùn)維所涉及到的東西統(tǒng)一整合到一個(gè)集中管理平臺(tái)上來(lái),。第二個(gè)是流程,，國(guó)資委服務(wù)器監(jiān)控軟件廠商，itil,、itsm,，包含流程的歸分，產(chǎn)品平臺(tái)的落地等,。第三個(gè)就是自動(dòng)化,，把日常重復(fù)性的一些運(yùn)維工作通過(guò)自動(dòng)化的手段替代掉。平臺(tái)的特點(diǎn),，就是標(biāo)準(zhǔn)化,、流程化、自動(dòng)化,、---控一體化,。
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