6. 用聚氨酯涂層,，是為適應需求而研制開發(fā)的一種新型綠色特殊涂層,，具有---的耐磨和耐腐蝕性。

大家選擇球墨鑄鐵管是非常明智的,，因為它具有太多的優(yōu)點啦：

1,、球墨鑄鐵管道從安裝后的內外承壓力來看，會比其他管道---,，而且安裝會的方便,；

2、首先,，球墨管在安裝后的密閉性會好,，其次可以通過多種防腐手段來提腐蝕的性能，只要我們應用好這些優(yōu)點,，那么就會使我們的生活便利,；

3、從水力性能來看,，因為球墨管的規(guī)格一般是指的內徑,，和普通的pe管不一樣，它的規(guī)格一般是指的外徑,，所以在同等的規(guī)格條件下,，球墨管擁有的徑流量，這時球墨管能夠過得液體量更多,；

4,、從綜合安裝和維護造價兩方面來看,，球墨管有---的,，受到大量消費者喜愛。

友利通達金屬供應:合金鋼管_無縫鋼管_無縫方管生產現(xiàn)貨公司,，無縫方管是方形管材的一種稱呼,，也是邊長相等的的鋼管。

 流體管管道介質的輸送壓力有逐漸的趨勢,，在輸氣管線上尤為明顯,。這是因為在一定范圍內提高輸送壓力會增加經濟效益，以輸氣管線為例,，在輸量不變的條件下,，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降,。

　　在一條輸氣管線的站間距內由進站到出戰(zhàn)壓力逐漸下降,，而流速逐漸增加,，隨之摩阻也逐漸增加，故離進站口 3 ／ 4 長度消耗生出站壓差△ p 的一半,，而后 1 ／ 4 長度消耗另一半,。輸氣管線與輸油管線差別是由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮性造成的,。而油基本上是不可壓縮的,，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的,，摩阻也是前后相同的,。由此看出對于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降,。

　　由于對降低能耗的關切,，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國四川省的管線輸送壓力為 2.5mpa ,，以后增加到 4mpa ,，陜京線提升為 6mpa ，西氣東輸增至 10mpa ,，國外經濟發(fā)達近十氣輸氣管線多選取 12mpa ,。

　　在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比,，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行,，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為 1.6 ,，后來降至 1.4 ,，近年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25 。當然,，壓比減小,，壓縮機站數(shù)要增加，從而投資會增加,。對于管徑,、壓力、壓比均需進行優(yōu)化計算和比選,。

　　當輸量確定,，通過優(yōu)化確定管徑、壓力,、壓比以后,，如選取較高壓力而鋼材強度等級太低，則會造成壁厚過大，這給制管,、現(xiàn)場焊接以及運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)帶來困難,，甚至難以實現(xiàn)。生產的需求促進了鋼材等級的提高,。

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