冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具,。在配送的過(guò)程中,，冷藏車開(kāi)門卸貨時(shí)，車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換,，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度,，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸,。

　　目前,，對(duì)于冷藏車開(kāi)門過(guò)程的研究較為少見(jiàn)。在國(guó)外,，c. p. tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門的冷藏汽車進(jìn)行了開(kāi)門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析,，但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè),，代表性不足,。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫(kù)方面。a. m. foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,，-空氣滲入量與門的型式,、尺寸、相對(duì)位置,、開(kāi)度,、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. p. chen等人在tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門和側(cè)滑門的開(kāi)門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析,。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用cfd對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開(kāi)門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究,，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門過(guò)程進(jìn)行了模擬,。由于冷藏車型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視,。

冷藏車車窗密封---的原因分析

(1)車窗密封性差,。---是冬季時(shí).在北方地區(qū).幾乎無(wú)法呼吸。采暖鍋滬24h不能停,。

(2)車窗變形,、損壞---。經(jīng)統(tǒng)計(jì),。每列21扇車窗中在一個(gè)段修期內(nèi)損壞的有3扇.占1/7

(3)定檢時(shí),，發(fā)現(xiàn)車窗升降機(jī)構(gòu)損壞較多。---是升降彈贊銹蝕---,。

原因分析

　　(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過(guò)程中.窗和窗框沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工藝,，隨意性大。使窗和窗框的間隙過(guò)大,。

　　(2)升降機(jī)構(gòu)中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過(guò)大,，且其螺栓連接方式不如原---的鉚接方式。由于原設(shè)計(jì)時(shí),，要求升降臂的拉,、曲在各自的平面內(nèi)完成。現(xiàn)在形成了升降臂拉,、曲錯(cuò)位,，冷藏車多少錢，易造成車窗升降時(shí)別勁,。

　　(3)升降機(jī)構(gòu)故障的另一個(gè)原因是升降彈簧的銹蝕,，---是下部的一組彈贊。由干車窗設(shè)計(jì)時(shí)考慮到漏水問(wèn)題,，在升降相內(nèi)開(kāi)了2個(gè)10二的排水洞,，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕,。

　　(4) 2個(gè)10mm的排水洞在列車高速運(yùn)行時(shí)成為進(jìn)風(fēng)洞,。

　　(5)由于以上(1)， (2). (3)項(xiàng)3個(gè)原因造成車窗開(kāi)關(guān)困難,、窗鎖、掛鉤損壞---,，窗變形加重,。反過(guò)來(lái)，又使車窗的不密封性---,。

冷藏車溫度降不下來(lái)的原因

由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來(lái)除霜的,。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候,，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作,，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài),。當(dāng)盤管溫度回升至9度設(shè)計(jì)溫度左右除霜立即結(jié)束。

　　從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作,，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象,，深圳冷藏車給大家的直觀感覺(jué)就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒(méi)有明顯的降溫,�,；旧隙际且�?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來(lái),。

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