隨著我國加人wto.食品冷藏業(yè)由于資源豐富,，成本低廉，將會迅猛發(fā)展.產(chǎn)品質(zhì)址和實用技術(shù)也必須與國際水平接軌,。預(yù)冷及低溫冷鏈流通技術(shù)是獲得保鮮食品的--,。從生產(chǎn)、貯運,、消費的角度看冷截鏈劃分為三個連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié).流通環(huán)節(jié),，梢含環(huán)節(jié),。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要作用。在我國冷藏鏈建設(shè)歷上.由于某些原因.各環(huán)節(jié)在數(shù),、規(guī)格,、質(zhì)從標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中,，流通環(huán)節(jié)(運輸)是薄弱環(huán)節(jié),，也是-冷藏鏈順利實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)什每年有3000萬噸食品因腳爛變質(zhì)而浪費掉,，易腐貨物每年要報失十多億元,。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保鮮及貯藏,、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào),，令食品產(chǎn)址與扭耗率是逆向運行.產(chǎn)量越大虧報越多，我-口12億多,，食品資撅非常-,，冷藏車保溫車廂，如不盡快改觀.不僅是中國的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于-,。而且將會造成資源的大貨浪費,。因而-實用的冷藏車的設(shè)計和應(yīng)用有著-重要的意義。

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為什么冷藏車運輸果蔬要強調(diào)溫度和濕度控制,？

　　長途運輸時,，一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把,，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去,，以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變,。在冷藏運輸中。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢,，而且各部分的冷卻速率也不均勻,。如果沒有預(yù)冷，那么在運輸?shù)拇蟛糠謺r間中,，果蔬溫度都比要求的溫度高,。因此在長途運輸中，預(yù)冷-�,，F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個預(yù)冷的制冷設(shè)施,，滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間，24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度,，之后進(jìn)行封裝輸送,，非常方便快捷。同時貨物內(nèi)可插入若干棒冰以-果蔬運輸途中能較長時間處于較低的溫度,。

　　其次,，濕度也是影響因素之一。在低溫運輸條件下,，由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集,，運輸環(huán)境中的相對濕度常在很短的時間內(nèi)就達(dá)到95%，且在運輸期間一直保持這個狀態(tài),。一般而言，由于運輸時間相對較短,，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率,。

　　在常溫運輸中無論是室內(nèi)試驗，還是實際運輸試驗,，以紙箱為例,，從測定的結(jié)果來看，箱內(nèi)氣體成分的變化都不大,。在低溫運輸中,，由于車廂體的密閉，運輸環(huán)境中會有c02的積累,。但從總體來說,，由于運輸時間不長，積累到傷害濃度的可能性不大,。