對(duì)于運(yùn)行中出現(xiàn)的斷軸現(xiàn)象,，根據(jù)前述分析，可考慮從以下幾方面加以解決:由減速機(jī)制造廠將k
系列減速電機(jī)軸徑加粗，使其強(qiáng)度能承受各種附加載荷，如高速軸不同心引起的徑向載荷與彎載，減速機(jī)k37,，并提
高其能力。當(dāng)發(fā)生錐齒輪減速機(jī)高速軸不同心的情況時(shí),，應(yīng)及時(shí)調(diào)整電機(jī),、k系列減速電機(jī)的位
置，避免錐齒輪減速機(jī)輸入軸斷裂,。此外,，重型輸送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)部應(yīng)水平安裝。因?yàn)閮A斜安裝時(shí)電機(jī)運(yùn)
行所產(chǎn)生的向下串量和推力要比水平安裝時(shí)大,，因而作用在k系列減速電機(jī)高速軸上的串量和推力也大,，
使k系列減速電機(jī)高速軸受力增大，也是輸送機(jī)配套錐齒輪減速機(jī)斷軸的重要原因,。
k系列減速電機(jī)偏心套的應(yīng)用范圍:對(duì)錐齒輪減速機(jī)箱體軸承孔中心距誤差,、輪齒齒向誤差及 平行度誤差
的補(bǔ)償;對(duì)輪齒的齒側(cè)間隙、工作面與非工作面的接觸位置與長(zhǎng)度的調(diào)整,。
偏心套設(shè)計(jì)事項(xiàng): k系列減速電機(jī)偏心套的個(gè)數(shù)般多于被調(diào)整量的個(gè)數(shù),，多自由度系數(shù)。
外圓能在箱體,、箱蓋的軸承座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,，否則對(duì)軸承座孔進(jìn)行裝配。
偏心套在k系列減速電機(jī)裝配中的應(yīng)用,。k系列減速電機(jī)以其承載能力大,、傳動(dòng)、使用---等
點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電,、煤礦、冶金,、水泥各行業(yè)。目前的趨勢(shì)是,，錐齒輪減速機(jī)正逐步朝大型化發(fā)展,。
因?yàn)樗凝X面硬度較高,，齒輪磨損緩慢。齒面的接觸狀態(tài)主要取決于箱體,、齒輪件的加工精度和k系列減
速電機(jī)的裝配精度,，很難通過(guò)跑臺(tái)來(lái)---。在設(shè)計(jì)錐齒輪減速機(jī)時(shí),，我們加入了偏心套的結(jié)構(gòu),，通過(guò)調(diào)
整k系列齒輪減速電機(jī)箱體軸承座孔與軸承外圈之間的偏心量來(lái)補(bǔ)償箱體和齒輪等零件的加工誤差，從而
提高齒輪箱的裝配精度,。
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