精密無縫鋼管內(nèi)應(yīng)力的退火工藝

將小口徑精密無縫鋼管加熱到一定溫度(通常在相變溫度或再結(jié)晶溫度以下),，保溫一段時(shí)間,，然后緩慢冷卻，以消除各種精密無縫鋼管內(nèi)應(yīng)力的退火工藝,。

在壓力加工,、鑄造、焊接,、熱處理,、切削加工和其他工藝過程中，制品可能產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,。多數(shù)情況下,，在工藝過程結(jié)束后，金屬內(nèi)部將保留一部分殘余應(yīng)力,。殘余應(yīng)力可導(dǎo)致工件,、變形或尺寸變化，殘余應(yīng)力也提高金屬化學(xué)活性,，在殘余拉應(yīng)力作用下---容易造成晶間腐蝕,。因此，殘余應(yīng)力將影響小口徑精密無縫鋼管的使用性能或?qū)е鹿ぜ�過早失效,。

進(jìn)行去應(yīng)力退火時(shí)，小口徑精密無縫鋼管在一定溫度作用下通過內(nèi)部局部塑性變形(當(dāng)應(yīng)力超過該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))或局部的弛豫過程(當(dāng)應(yīng)力小于該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))使殘余應(yīng)力松弛而達(dá)到消除的目的,。在去應(yīng)力退火時(shí),，工件一般緩慢加熱至較低溫度(灰口鑄鐵為500～550℃，精密無縫鋼管為500～650℃,，有色金屬合金沖壓件為再結(jié)晶開始溫度以下),，保持一段時(shí)間后,，緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的殘余應(yīng)力,。

去應(yīng)力退火并不能完全消除精密無縫鋼管內(nèi)部的殘余應(yīng)力,，而只是大部分消除。要使殘余應(yīng)力,，需將小口徑精密無縫鋼管加熱至更高溫度,。在這種條件下，可能會(huì)帶來其他組織變化,，危及小口徑精密無縫鋼管的使用性能,。

隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加,。汽車和精密鋼管直接有著密切的關(guān)系,。

汽車用精密鋼管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量大的品種,。減振器是汽車的重要部件,，它由缸體、貯油簡等組成,。缸體是減振器的---和關(guān)鍵部件,，---的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋拔精密管制作,。上海鋼管股份有限公司從20世紀(jì)60年始研制汽車用管,，20世紀(jì)80年始按din 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋拔無縫精密鋼管,，品種規(guī)格達(dá)40余個(gè),。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí),，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管,，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。