冷藏車開門過程產(chǎn)生的問題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中都會選擇冷藏車,，但是在進(jìn)行配送的時(shí)候，冷藏車在開門卸貨過程,，內(nèi)外的空氣進(jìn)行冷熱減緩,，比較短的時(shí)間內(nèi)就會改變了車廂的溫度，那么這種行為會不會有問題呢,？具體容易產(chǎn)生哪些問題呢,？下面我們就來了解一下�,！�

      1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加,，冷藏車多少錢，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,，均會使食品安全受到影響,；

　　2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù),；

　　3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,，不利于裝卸。

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規(guī)劃冷庫建設(shè) ---冷凍行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、低溫制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來,，食品冷藏鏈?zhǔn)侵敢赘�食品再生產(chǎn),、貯藏、運(yùn)輸,、銷售,、消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),，以制冷技術(shù)為手段,，低溫條件下的物流現(xiàn)象。

　　果品蔬菜保鮮一般采用低溫度為-2℃的高溫庫,，水產(chǎn),、肉食類保鮮采用溫度在-18℃以下的低溫冷庫，而低溫冷庫大多數(shù)為高溫庫,。大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng),，冷卻設(shè)備多為排管，系統(tǒng)復(fù)雜,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制難度大,。低溫的一些小型冷庫一般采用以氟里昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統(tǒng)。在建造方面以土建冷庫偏多,，自動(dòng)化控制水平普遍較低,。低溫冷庫近幾年來有所發(fā)展。

　　冷庫行業(yè)必須在---的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,，加強(qiáng)整體規(guī)劃與協(xié)調(diào),，大力發(fā)展冷鏈物流體系建設(shè)。同時(shí),，要防止盲目重復(fù)建設(shè),，以---我國冷凍冷藏行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,。