當(dāng)前，5-7噸內(nèi)燃叉車多少錢一臺,，內(nèi)燃叉車市場的競爭日益激烈,，要求叉車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代的速度 越來越快.隨著歐盟各種指令的不斷頒布實(shí)施以及人們意識的日益增強(qiáng)，現(xiàn)階段內(nèi)燃叉車的設(shè)計(jì)不僅僅是要滿足功能要求,，更需要在,、人性化、安全性,、可 靠性和便于維護(hù)等多方面進(jìn)行綜合考慮,，5-7噸內(nèi)燃叉車，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想,。

發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃叉車振動噪聲的根源,，車輛發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)主要采用橡膠隔振墊進(jìn)行振動隔離，隔振墊的振動傳遞特性直接影響車輛乘坐的舒適性,，5-7噸內(nèi)燃叉車零售,，因此對隔振墊的振動傳遞特性進(jìn)行研究具有重要意義。

內(nèi)燃叉車技術(shù)在60,、70年代由于受到當(dāng)時(shí)電子技術(shù)水平和電動叉車制造技術(shù)的局限,，造成電動叉車自身存在運(yùn)行電流大,、蓄能時(shí)間短、溫度高,、電路防爆可控點(diǎn)多的缺陷,，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式,，這樣整機(jī)在使用過程中產(chǎn)生電流大,、溫升快、線路老化快,、使用時(shí)間短,、人工維護(hù)多并對操作者人為責(zé)任要求高。

內(nèi)燃叉車的技術(shù)在進(jìn)入了90年代以后,，隨著電子技術(shù)水平的發(fā)展和電動叉車制造技術(shù)水平的提高及ac交流技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用,，國外發(fā)達(dá)電動防爆叉車技術(shù)走向了高智能化控制技術(shù)、高運(yùn)行性能,、高安全性方向發(fā)展道路,。