但近年來(lái),，由于私車保有量---和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車雙雙自2014年以來(lái)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì),，新能源客車報(bào)價(jià),，市場(chǎng)需求逐年萎縮。而新能源客車的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策在近5年也是因素,，2017年以后補(bǔ)貼---退坡,，因此前期的沖量對(duì)后續(xù)的需求存在透支的影響。疊加疫影響,，2020年前5月客車銷量同比下滑14.51%,。新能源客車市場(chǎng)規(guī)模分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，湖南新能源客車,，我國(guó)新能源客車銷量6米以上在2014年至2016年增長(zhǎng)較快,，從2.4萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到11.8萬(wàn)輛，年均增速達(dá)到123%,。2017年受補(bǔ)貼大幅退坡的影響,，新能源客車銷量出現(xiàn)大幅下滑，全年銷量為8.7萬(wàn)輛,，同比下滑26%,。2018年，新能源客車銷量與2017年相比小幅增長(zhǎng)5%至9.1萬(wàn)輛,。2019年,，新能源客車銷量受補(bǔ)貼繼續(xù)退坡等因素影響，銷量繼續(xù)下滑16%至7.6萬(wàn)輛。

從補(bǔ)貼力度看,，地方補(bǔ)貼將逐漸退出,，將偏向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，且購(gòu)置端補(bǔ)貼將集中用于支持充電加氫等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié),。將---電價(jià)優(yōu)惠,、停車優(yōu)惠以及基礎(chǔ)設(shè)施等使用端優(yōu)惠相關(guān)鄭策。新---的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》明確,，將深化“三縱三橫”研發(fā)布局：以純電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,，布局整車技術(shù)---鏈,；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子,、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”,，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。