如果將兩個車橋如三軸汽車的中橋與后橋裝在平衡桿的兩端,，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈式連接，一個車橋抬高將使另一車橋下降,。由于平衡桿兩臂等長,，使兩個車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能---中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架,。
等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車上普遍采用的一種平衡懸架結構形式,。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內,。這樣,，鋼板彈簧便相當于一根等臂平衡桿，它以懸架心軸為支點轉動,，從而可---汽車在不平道路上行駛時，汽車后車橋,，各輪都能著地,，凱馬后車橋,，且使中、后橋車輪的垂直載荷平均分配,。
驅動橋漏油主要有油封漏油,、零件結合面漏油兩種情況。產(chǎn)生漏油主要是制造及裝配過程中存在不足造成的,。
驅動橋油封漏油主要是由油封本身,、裝配、裝配過程管理與油封配合的相關零部件精度不足等方面造成的,。
輪轂油封的漏油問題,，該處一旦漏油容易流到摩擦片上，---影響行車安全,。輪轂油封為動密封,，五征后車橋，影響因素較多,，車橋,，容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。
解決油封漏油的關鍵,，首先是油封相配件的控制,，其次為油封自身性能和刃口，三是裝配過程,。
轉向驅動橋既具有一般驅動橋所具有的主減速器,、差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體,、主銷1和輪轂等,。它與單獨的驅動橋、轉向橋相比,，其不同之處是,，由于轉向的需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),，二者用等角速度萬向節(jié)連接起來,。同時，主銷也因此分成上下兩段,，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上,。轉向節(jié)軸頸做成空心的，以便外半軸從中穿過,。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體,，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上,。
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