利用高壓大部分是幾千噸的壓力將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚雛形,，再用cnc細部雕工二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小,、間隙會更細,、密度會更高,、材質(zhì)分子之間相互作用力會---,，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，水電鍍鋼輪現(xiàn)貨,，讓整體重量更輕,。由于鍛造時金屬還處于固態(tài)，水電鍍鋼---司定制,，所以造型無法液態(tài)鑄造那般變化豐富,，鍛造輪轂的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件,。相關(guān)機械中負載高,、工作條件---的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材,、型材或焊接件外,，多采用鍛件。
輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式,。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機，電機的高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min,，無減速裝置,，車輪的轉(zhuǎn)速與電機相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機,，配備固定傳動比的減速器,，為獲得較高的功率密度，電機的轉(zhuǎn)速可---10000r/min,。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn),，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式---。
一般而言,，目前國產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長,，緩沖能力強,，水電鍍鋼輪哪里的好，相對來說舒適性較高,，但對路面的感覺較差,，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。
反之,，低扁平比,、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短,，胎面寬闊,。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大,，對路面反應非常靈敏,，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，使車輛的操控性---加強,。
目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中,，都會選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小,，水電鍍鋼輪,，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，同時,，的輪轂空間,，可以裝得下的剎車卡鉗，同時,，行駛過程中,，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升,，但是要注意,，改裝后的輪胎，實際行駛里程會與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差,，所以在輪轂改裝之前,，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數(shù),。
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