為什么冷藏車運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制,？

　　長途運(yùn)輸時,，一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把,，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去,，以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變。在冷藏運(yùn)輸中,。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢,，而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預(yù)冷,，那么在運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謺r間中,，果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長途運(yùn)輸中,，預(yù)冷---�,，F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個預(yù)冷的制冷設(shè)施，滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間,，24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度,，之后進(jìn)行封裝輸送，非常方便快捷,。同時貨物內(nèi)可插入若干棒冰以---果蔬運(yùn)輸途中能較長時間處于較低的溫度,。

　　其次，濕度也是影響因素之一,。在低溫運(yùn)輸條件下,，由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集，運(yùn)輸環(huán)境中的相對濕度常在很短的時間內(nèi)就達(dá)到95%,，且在運(yùn)輸期間一直保持這個狀態(tài),。一般而言，由于運(yùn)輸時間相對較短,，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率,。

　　在常溫運(yùn)輸中無論是室內(nèi)試驗(yàn)，還是實(shí)際運(yùn)輸試驗(yàn),，以紙箱為例,，從測定的結(jié)果來看，箱內(nèi)氣體成分的變化都不大,。在低溫運(yùn)輸中,，由于車廂體的密閉，運(yùn)輸環(huán)境中會有c02的積累,。但從總體來說,，由于運(yùn)輸時間不長,，積累到傷害濃度的可能性不大。

關(guān)于冷藏保鮮車的組成制作技術(shù)

　　冷藏車首先它是一輛汽車,，它是由的汽車底盤,；后面有隔熱保溫箱體，通常見到的是銀灰色的,，這種箱體一般采用的制作材料是：聚氨酯材料,、玻璃鋼組成，彩鋼板,，不銹鋼,；在就是---的制冷機(jī)組,；其它就是車廂內(nèi)部的保溫個零件,；普通的冷藏車都是這樣的構(gòu)造，如果是運(yùn)輸特色產(chǎn)品的可能還需要的就是肉鉤,，攔腰,，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等這些小部件,！

　　對于冷藏車的車廂制作技術(shù)一般有以下4個小步驟：

　　,、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù),，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高,。

　　第二、分片拼裝的注入發(fā)泡式,。

　　第三,、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　第四,、真空吸附式粘貼,。

　　這里有一點(diǎn)是需要注意的，那就是冷藏車的機(jī)組的選擇,，小編曾在早期的一篇文章中說個次問題,，如需要您可以進(jìn)入《冷藏車制冷機(jī)---擇的4大依據(jù)》來了解！