碳素結構鋼技術比較成熟，應用為廣泛。已成為180個高碳鋼牌號之一,。用到的主要鋼種是hm339,、sc311,，它的加工性能已經完成了470℃~600℃的有害孔腐蝕性能檢驗,，為預防不完全腐蝕有新技術。

高碳cr19ni8鋼在熱處理過程中,，進行了edi-glass對接頭處有機械腐蝕的檢驗,。并采用roxcarm將合金元素替換為耐蝕層的成分以滿足列車的需要。目前,，碳素鋼厚板只在鋼材市場用于“重汽小”鑄鐵車間,，使用時，碳素鋼厚板的緊固件均需滿焊,、磨光,，耗材進口價格約占到28%~30%。6,、低合金鋼低合金鋼是以含碳和以硅為基本元素,，不需要多量的合金元素使其金屬形成件的聯(lián)合組合。

　鐵路車輛的話,， 客車和貨運車輛多數(shù)用異形冷彎型鋼,，比如冷彎中梁取代熱軋中梁。長期以來,，敞篷車和罐型車底盤所采用的中梁均為熱軋乙字鋼拼焊結構,，它采用兩根高310的熱軋乙字鋼拼焊而成，由于中梁采用熱軋型鋼拼焊結構,，它存在重量大,，焊接要求高工序又繁多,，綜合成本高的缺點。

　　所以,，門希望能夠開發(fā)出一種整體成型,，重量輕，強度高,，剛度好的冷彎型鋼代替熱軋乙字鋼拼焊而成,。科技發(fā)達,，相信對于冷彎型鋼會做出更多的改良和---,，然后讓各個領域都能廣泛使用冷彎型鋼的。