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工程起重機用鋼絲繩及其選擇

在工程起重機中,，鋼絲繩的使用十分普遍,，通常是由許多高強度鋼絲編繞而成。先用一根鋼絲繞成一股,，然后用一股繞成一股,，再用另一股繞成一股，再用另一股繞成一股,。一些進口鋼絲繩的內(nèi)部也有一個塑料芯子,，通常以塑料涂層的形式涂覆在芯子上進行特殊處理，重要的鋼絲繩在芯子內(nèi)填充適當?shù)臐櫥瑒┮詼p少摩擦,。

國產(chǎn)化的鋼絲繩按繩芯材料一般分為有機物質(zhì)(麻芯和棉芯),、石棉芯或金屬芯，繩內(nèi)一般沒有填充物或潤滑劑,。

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根據(jù)鋼絲繞成繩的相互方向,，鋼絲繩又可分為順繞繩和交繞繩，并根據(jù)其股繩捻向可分為左,、右同向捻和左,、右交繞繩；進口鋼絲繩一般用交繞繩作為標準繩,，規(guī)定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致,，并將其分為左右兩個方向。與此相對應(yīng),，還規(guī)定了股的旋向,，即以股的縱軸為基準，構(gòu)成股的外絲螺旋的方向為股的旋向,。一般單用鋼絲繩時,，都會有向反方向轉(zhuǎn)動鋼絲繩的現(xiàn)象，在滑輪組使用時會因鋼絲繩的轉(zhuǎn)動而引起吊起鋼絲繩的扭動,，一般稱為打絞,。與普通鋼絲繩相比，非旋轉(zhuǎn)鋼絲繩目前已經(jīng)開始大量使用,。所謂非旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,，就是以繩與股的扭矩方向相反且大小相等為原則的：進口非旋轉(zhuǎn)鋼絲繩有不同之處,，原理是使繩芯的旋轉(zhuǎn)方向與繩本身的旋轉(zhuǎn)方向相反，當受到力作用時,，繩芯產(chǎn)生的扭矩與外股產(chǎn)生的扭矩方向相反,。

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1)電梯主設(shè)備已安裝,，轎廂底盤已校正,，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。2)將配重架安裝在頂層與轎廂水平的配重架(暫不放),，用手拉葫蘆將框架吊起來。3)在頂樓外面,，搭一個臨時放繩架,，將每捆鋼絲繩置于架上，使其轉(zhuǎn)動靈活,，放繩方便,。4)先制作鋼絲繩一端繩頭，根據(jù)要求將鋼絲繩從繩架***方木***轎頂輪***導(dǎo)向輪***配重輪***繩頭固定在機房繩頭板上,。5)檢查升降機井道,，以便在下降的時候沒有障礙物。并且標出井眼底部下滑的位置或設(shè)置臨時支撐物,，---鋼索長度準確,。6)支撐架滑落---置后，用繩頭夾住每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼繩夾住,，以防止框架滑落,。另做另一端繩頭，將繩頭吊到頭板上固定,，放繩結(jié)束,。

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人員配置：機室2人負責制動裝置；每捆鋼絲繩由1個掌握放繩,；為---放繩速度一致,，由1個負責指揮；井道外安排1個---人員,，每捆鋼絲繩由1根掌握放繩,；二是保安在放鋼絲繩時，牽引機閘裝置不起作用,。當框架下滑時,，諸如無速度控制框架的下滑速度會越來越快，可能導(dǎo)致事故,。為此,，在放繩過程中采取了緩速,、制動措施，---可以減速或停車,。1)減速措施,。轎內(nèi)立柱臨時綁扎2根結(jié)實的方木，使每根鋼索以 s形盤繞兩方木條,，直至轎頂輪,，加大鋼絲繩下滑時的摩擦力，使框架緩慢下滑,。2)制動措施,。所述機房牽引輪，用大約50毫米厚,、拖輪等寬的木板,，一端頂在拖曳機座架上，木板的1/3處貼于牽引輪的鋼絲繩上,。當放繩索時需要減速或制動,，只需在板子另一端施加一定的力，即可將整個鋼索剎住,。