活塞桿的實(shí)際化學(xué)成分不僅滿足驗(yàn)收要求,，且p,、s等雜質(zhì)元素、影響力學(xué)性能的c,、cr,、ni等元素均得到了有效控制，為項目研制成功奠定了基礎(chǔ),。力學(xué)性能,、金相檢驗(yàn)、超聲檢測均滿足技術(shù)要求,，硬度較均勻,，而由于中間凸臺處取樣位置靠近表面，因此結(jié)果較端頭位置略高,。鍛造時采用上下漏盤局部鐓粗中間凸臺并在熱處理前將內(nèi)孔加工出來的制造方法合理可行,，可以使中間凸臺部分鍛造比達(dá)到4.3,，并且可---大截面產(chǎn)品獲得較高的晶粒度�,；钊麠U凸臺用上,、下漏盤鐓鍛成型的方案，解決了中間凸臺難以鍛透的難題,，這是活塞桿中間凸臺處力學(xué)性能,、晶粒度合格的關(guān)鍵。

液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件,，用于執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動,，在工程機(jī)械中應(yīng)用廣泛。液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件,，它通常采用35,、34號或無縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿，為了進(jìn)步耐磨性的防銹蝕,，福建柴油機(jī)活塞桿,，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻并拋光，柴油機(jī)活塞桿批發(fā),，其表面粗糙度ra為1.6~0.4μm,。由于鍍鉻對人、環(huán)境污染---,，屬線值項目,，且鍍層不均勻，柴油機(jī)活塞桿廠,，孔隙率高,，輕易起皮，鍍鉻用度也比較高,，不能滿足生產(chǎn)上的需要,，因此采用合適經(jīng)濟(jì)的鍍層取代鍍鉻一直是工程機(jī)械行業(yè)的重要課題。