1.1機械無級變速傳動概述?

1.1.1無級變速簡介?

無級變速是指系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)速可在兩個-轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)變化的傳動,。而無級變速器是使機器的輸出轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，能實現(xiàn)無級變速傳動,，它和定傳動比的傳動以及有級變速器傳動相比,，具有能夠根據(jù)工作的需要的條件下在某個變速范圍內(nèi)連續(xù)變換速度，以適應(yīng)輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速適合外界負(fù)荷變化的需要等,，裝載機采埃孚變速箱總成銷售電話,，對應(yīng)力應(yīng)變過程中有-的適應(yīng)性，同時省去了多個齒輪副簡化了傳動方案減少的變速器的提高了傳動效率,，能夠做到節(jié)約能源間接地降低了對環(huán)境的污染,。無級變速器主要適應(yīng)的場合：??(1)?探求佳工作速度。

(2)?適應(yīng)工藝參數(shù)多變或輸出轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的要求,，運轉(zhuǎn)中需經(jīng)常連續(xù)地改變速度,，但是不應(yīng)在某一固定速度下長期運轉(zhuǎn)。?(3)?幾臺機器或一臺機器的幾個部分協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn),。?

(4)??緩速啟動以合理利用動力,，減少了震動提高了發(fā)動機齒輪的壽命。?(5)??適合于功率轉(zhuǎn)矩不大的場合

1.1.2各類無級變速器比較?

目前,，無級變速器主要分為三大類：一是以液壓控制裝置調(diào)速的液壓式無級變速器；二是以電磁控制調(diào)速裝置的電磁式無級變速器,；三是以機械調(diào)速裝置調(diào)速的機械式無級變速器,。其中，液壓調(diào)速裝置雖然調(diào)速范圍大,，傳動效率較高,，但其制造精度要求，價格較貴,，滑動率較大,，運轉(zhuǎn)時容易發(fā)生泄漏,，需要液壓泵不間斷的加壓，電控調(diào)速的雖然具有結(jié)構(gòu)簡單,，成本低,，操作維護(hù)方便的特點，但其效率低,，--,，不適合長期負(fù)荷運轉(zhuǎn)故而上述兩種變速器雖傳動裝置的傳動但是其變速裝置需要需要持續(xù)的能量故總體效率比較低。

液力自動變速箱

通常我們稱之為at的自動變速器,，其部件為：液力變矩器,、行星齒輪組、離合器/制動器及其控制機構(gòu)電磁閥,、油路,，設(shè)備即為變速器殼體、傳動軸等,。我們就從動力流向為順序,，先從液力變矩器開始說起。

   曾有一種說法,，at上的液力變矩器相當(dāng)于mt上的離合器,，起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是錯誤的,。at與發(fā)動機曲軸是直接連接的,，不像mt有一個動力的開關(guān)：離合器。所以從點火的瞬間開始,，液力變矩器便開始轉(zhuǎn)動了,，對于動力的連接和中斷，仍由齒輪箱內(nèi)部的離合器來完成,，液力變矩器與mt離合器相似的地方,，裝載機用采埃孚變速箱總成價格表，也就是液力變矩器“軟連接”的特性,，與mt離合器的“半聯(lián)動”工況相近,。液力變矩器的工作原理就像兩個風(fēng)扇相對，一個風(fēng)扇工作,，然后將另一個不工作的風(fēng)扇吹動,。這個比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關(guān)系。不過詳細(xì)解釋其工作原理,，則有些復(fù)雜,。

   動力輸出之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪,，泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油以下簡稱atf,，帶動渦輪轉(zhuǎn)動,，atf在殼體中是一個循環(huán)的動作，由于泵輪旋轉(zhuǎn)時的離心力,，atf會在泵輪的作用下,，甩向外側(cè)，沖向前方的渦輪,，再流向軸心位置,，回到泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán),，將動力傳向與齒輪箱連接的渦輪,。

   不過只有該零部件和傳動方式，只能稱為液力耦合器,，若想成為液力變矩器,，必然要改變渦輪葉片的形狀，這樣一來,，atf在經(jīng)過渦輪再循環(huán)回泵輪時,，會與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，因而造成沖擊,，所以為了成為液力變矩器還需另一個部件：導(dǎo)輪,。導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調(diào)節(jié)殼體中atf液流方向,，通過單向離合器與箱體固定,。