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長春齒輪淬火設(shè)備供貨商-領(lǐng)誠

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議定
2022-5-6  
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汽車半軸局部感應(yīng)加熱感應(yīng)器的類型

仿型的多孔位感應(yīng)器形式

仿型的多孔位感應(yīng)器中每只感應(yīng)器為仿型的感應(yīng)器,,進,、出料在線圈的同一端。各感應(yīng)器之間電氣連接方式,,可以是并聯(lián),,也可以是串聯(lián)。

人工送料,、氣缸退料方式 感應(yīng)器水平放置,,坯料放在感應(yīng)器前的托架上按節(jié)拍由人工送進感應(yīng)器,,感應(yīng)器的另一端裝有氣缸,這種氣缸中裝有兩個活塞,,這種裝置可使缸的頂桿頭部有3個位置,,個位置是進料時,頂桿作為定位擋;第2個位置是加熱時,,頂桿退出感應(yīng)器,,以免頂桿受熱;第3 個位置是加熱時間結(jié)束推出加熱好的坯料。

(2) 氣缸自動送料,、退料方式 感應(yīng)器傾斜放置,坯料放在感應(yīng)器前的氣缸缸體上的v型托架上,,該氣缸缸桿固定不動,,活塞(缸體) 可上下移動。這樣活塞移動,,帶動缸體v型托架,,將坯料端部移入感應(yīng)器進行加熱,在進料端由氣缸進行定位,,不需要在感應(yīng)器另一端定位,。加熱時間結(jié)束,氣缸活塞下行,,隨之帶動缸體,、v型托架,端部已經(jīng)加熱好的坯料退出感應(yīng)器,,送入鍛壓設(shè)備成形,。感應(yīng)器傾斜角度以坯料可以順利推上退下而不傾倒為原則。

(3) 人工送料,、人工退料方式 感應(yīng)器水平放置,,人工送料,同人工退料,。采用這種方式時,, 定位等都由操作者掌握。

依據(jù)汽車行業(yè)工件的特點,,研制了針對汽車軸類,、齒輪齒圈類、等速萬向節(jié)鐘型殼類,、輪轂軸承類,、等速萬向節(jié)三柱槽殼類零件的感應(yīng)淬火及回火。







提升齒輪硬度的方式:感應(yīng)加熱及淬火

齒輪旋轉(zhuǎn)淬火使用環(huán)形感應(yīng)器

旋轉(zhuǎn)淬火是的感應(yīng)齒輪硬化方法,,并且它-適用于中等大小的齒輪,。在加熱期間旋轉(zhuǎn)齒輪以-能量的均勻分布,。可以使用環(huán)繞整個齒輪的感應(yīng)器,。當(dāng)應(yīng)用感應(yīng)器時,,有五個參數(shù)對硬度起主要作用:頻率,功率,,循環(huán)時間,,感應(yīng)器幾何形狀和淬火條件。通過加熱時間,,頻率和功率的變化獲得的感應(yīng)淬火圖案,。通常,當(dāng)僅需要硬化齒尖時,,應(yīng)結(jié)合較短的加熱時間來施加較高的頻率和較高的功率密度,。為了硬化齒根,使用較低的頻率,。

感應(yīng)淬火是一個兩步過程:加熱和淬火,。兩個階段都很重要。在旋轉(zhuǎn)淬火應(yīng)用中有三種方法來淬火齒輪

1.將齒輪浸入淬火槽中,。這種技術(shù)-適用于大齒輪,;

2.使用集成噴霧淬火“就地”淬火。中小型齒輪通常使用這種技術(shù)淬火,;

3.使用位于感應(yīng)器下方的單獨的同心噴霧滅火塊淬火,。淬火-蒸氣層,沸騰和對流熱傳遞的三個階段的-冷卻曲線不能直接應(yīng)用于噴射淬火,。由于噴射淬火的性質(zhì),,兩個階段被大大抑制。同時,,在對流階段期間的冷卻更-,。齒輪幾何形狀和轉(zhuǎn)速是在齒輪淬火期間對淬火流動和冷卻-性具有顯著影響的其它因素。同樣重要的是避免感應(yīng)器和淬火系統(tǒng)相對于齒輪和齒輪擺動的偏心,。即使齒輪旋轉(zhuǎn),,齒輪擺動將導(dǎo)致齒輪的特定部分在加熱期間更熱,因為不管旋轉(zhuǎn),,它將總是更靠近線圈,。除了不均勻加熱以外,齒輪淬火設(shè)備供貨商,,擺動還引起不均勻淬火,,導(dǎo)致額外的硬度不均勻性和齒輪形狀變形。已經(jīng)-,使用齒輪旋轉(zhuǎn)硬化技術(shù)而不是“逐齒”或“間隙”方法在齒根內(nèi)獲得更有利的壓縮應(yīng)力,。






感應(yīng)加熱表面淬火在齒輪傳動件上的應(yīng)用

機械制造技術(shù)的進步向從事感應(yīng)淬火工藝和設(shè)備工作的-提出了愈來愈多的難題,。為解決這些難題,必須研制新的技術(shù)裝備和采用新的工藝方法,。

齒輪傳動件工作時承受各種類型的載荷,,為提高零件在各種服役條件下的強度和壽命, 對熱處理提出了許多具體的要求,。比如:只要在淺淬硬層的表面獲得高硬度就可以提高表面耐磨性,。對于重載齒輪, 應(yīng)增大輪齒高接觸載荷區(qū)即接近節(jié)圓直徑的淬硬層,。沿齒廓即齒部和齒根淬火會提高在交變載荷下工作的齒輪的彎曲疲勞強度,。淬硬層在齒根處斷開或齒根部淬硬層太淺,易產(chǎn)生應(yīng)力集中,,是很危險的,。需解決的主要問題是選擇工作頻率和淬火方法,淬火方法對淬火感應(yīng)器的研制提出了-的要求,。特殊設(shè)計感應(yīng)器能夠仿齒溝形狀的淬硬層,這與工件中感應(yīng)渦流的路徑有關(guān),。

在齒輪感應(yīng)淬火領(lǐng)域,,可為客戶提供:齒輪單齒淬火、齒輪整體淬火,、大型齒輪淬火解決方案,。整套淬火設(shè)備包括:晶體管感應(yīng)加熱電源、淬火機床,、設(shè)備冷卻系統(tǒng)及控制系統(tǒng),,可實現(xiàn)齒輪淬火過程全部自動化。







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