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　　社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例是衡量物流效率的重要指標(biāo),。盡管近年來我國物流業(yè)取得長足進(jìn)步,，但與發(fā)達(dá)相比仍有很大差距,。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為14.9%,，同比下降1.1%,，明顯高于發(fā)達(dá)8%至9%的水平�,！　√茝┟窠o出一組數(shù)據(jù)：目前,，歐盟、美,、日等和地區(qū)已經(jīng)立法強(qiáng)制推廣使用,，歐美危險貨物運輸中罐式集裝箱使用比例分別為：鐵路98%、海運95%,、公路67%,，國內(nèi)危險貨物運輸中罐式集裝箱所占比例為20%～30%，其中公路運輸不足10%,，我省甚至不足1%,，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)和國內(nèi)沿海地區(qū)�,！　≌�體物流成本為有效解決冷鏈物流“斷鏈”問題,，冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，《實施意見》將冷藏保溫車輛溫控設(shè)備的性能要求作為進(jìn)入運輸市場的基本條件,，并把溫控制冷設(shè)備檢驗納入營運車輛綜合性能檢驗,，這是根據(jù)交通運輸部前期-中針對目前冷鏈運輸市場存在的-問題提出的一項解決措施。

 

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