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　　據(jù)分析人士稱，韓自貿(mào)區(qū)本輪談判就貨物貿(mào)易,、服務(wù)貿(mào)易,、海關(guān)程序便利化等議題磋商但懸而未定，年底的第三輪談判也不一定有重大突破,。中韓自貿(mào)談判則已六輪,，進(jìn)展也明顯快于韓談判。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的差異,，三國對(duì)解決多個(gè)行業(yè)貿(mào)易,、投資等領(lǐng)域分歧有較大，日韓對(duì)農(nóng)業(yè),、能源等較,，則對(duì)化工、汽車,、金融等較,。　　今年8月,，---,、委辦公室聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通化---城市及企業(yè)評(píng)估工作的通知》，重點(diǎn)評(píng)估31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)在推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展,、建立健全冷鏈流通體系,、推動(dòng)化冷鏈設(shè)施設(shè)備應(yīng)用、強(qiáng)化化冷鏈操作和---冷鏈流通體系等方面的情況,。

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　　不過楊達(dá)卿認(rèn)為,，電商市場(chǎng)增量若在2020年達(dá)到近10萬億元交易額,，意味快遞市場(chǎng)增量依然存在，而成熟的中產(chǎn)---更追求品質(zhì)產(chǎn)品和消費(fèi)時(shí),，更多細(xì)分市場(chǎng)是中小型快遞商的生存縫隙,，如果中小快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向生態(tài)企業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)，仍可以,�,！　〈送猓���2020年,，青島市化的城市共同配送企業(yè)將達(dá)到10家以上,。據(jù)了解，目前,，構(gòu)建物流中心,、共同配送中心、絡(luò)體系將是青島市城市配送物流發(fā)展的重點(diǎn),。此外,，規(guī)劃還提出依托青島市外商投資服務(wù)中心建設(shè)城市配送公共信息平臺(tái)，并形成城市快消品,、紡織,、糧油、家電,、應(yīng)急等分行業(yè)配送服務(wù)子,。　　物流的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)是如何做到“重去重回”,，即盡可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸及倉儲(chǔ)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和范圍優(yōu)勢(shì),，盡可能無效物流，盡可能在全產(chǎn)業(yè)鏈上配置的物流資源,。而產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈在空間上的物流匹配性差異,，必然會(huì)呈現(xiàn)閑置資源的合理利用，絡(luò),、建立行業(yè)聯(lián)盟,、重新配置產(chǎn)品制造鏈等。

 

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