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　　二是,，關(guān)于公路交通流量：國(guó)道觀測(cè)里程21.24萬(wàn)公里，機(jī)動(dòng)車年平均日交通量為輛,，比上年增長(zhǎng)8.9%，年平均日行駛量為萬(wàn)車公里,，增長(zhǎng)6.2%,。其中，高速公路年平均日交通量為輛,，增長(zhǎng)10.5%,，年平均日行駛量為萬(wàn)車公里，增長(zhǎng)7.9%,；普通國(guó)道年平均日交通量為輛,，增長(zhǎng)7.0%，年平均日行駛量為萬(wàn)車公里,，增長(zhǎng)4.5%,。　　不過(guò),，上的購(gòu)買還不夠,，消費(fèi)者要迅速拿到東西，離不開物流,。購(gòu)的大發(fā)展,，背后飛發(fā)展的物流起到了很大的、甚至決定性的作用,。曾經(jīng)“---”時(shí),，快遞爆倉(cāng)，堆積如山,，但到2016年,，“雙11”當(dāng)天6.57億的訂單是2013年的4.3倍，快遞收發(fā)周期卻---縮短,，簽收1億包裹用時(shí)從9天縮短為3.5天,。

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　　物流這個(gè)市場(chǎng)本來(lái)就很大,，且不說(shuō)一兩家獨(dú)大有沒(méi)有可能，但競(jìng)爭(zhēng)肯定是而激烈的,，如果一開始就采用各種---的競(jìng)爭(zhēng),，攻擊這個(gè)攻擊那個(gè)，打口水仗,，想要把所有競(jìng)爭(zhēng)---都下去,，這樣實(shí)在沒(méi)有大企業(yè)胸懷，也很難做到成功,�,！　÷窂搅���---，通過(guò)體制機(jī)制---,，多式聯(lián)運(yùn)硬件,，軟，---樞紐節(jié)點(diǎn)功能,，多式聯(lián)運(yùn)的組合效率,，重慶多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐功能。路徑七：培育多式聯(lián)運(yùn)骨干企業(yè),，引導(dǎo)重點(diǎn)企業(yè)延伸物流鏈條,，大力引進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的全球---企業(yè)來(lái)渝發(fā)展，實(shí)打?qū)嵟嘤�和引進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體,�,！　　澳壳皝�(lái)看，只有少數(shù)企業(yè)知道自身物流成本多高,，整個(gè)里面物流是個(gè)什么樣的角色,，以及如何實(shí)現(xiàn)更的低成本運(yùn)行、綠色發(fā)展,。物流就是其中代表,。”鄔躍說(shuō),。---注意到,，高層曾表示，物流是要建立“供應(yīng)鏈物流”,，以貨物的搬運(yùn),、物品中間流動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)企業(yè)成本效率。

 

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