鋼絞線(xiàn)張拉值計(jì)算
鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線(xiàn)在錨夾具前的拉力免拆模板網(wǎng)盤(pán)縣因此,，在鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算時(shí)，應(yīng)以鋼絞線(xiàn)兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線(xiàn)的計(jì)算長(zhǎng)度,，但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線(xiàn)的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計(jì)算方便,，一般以鋼絞線(xiàn)兩頭錨固點(diǎn)之間的距離,，再加上鋼絞線(xiàn)在張拉千斤頂中的工作長(zhǎng)度，作為鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算長(zhǎng)度,。在鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線(xiàn)的外露部分,，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線(xiàn)的張拉伸長(zhǎng)量無(wú)法在鋼絞線(xiàn)上直接測(cè)量,，故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊�行��,，�?jì)算鋼絞線(xiàn)的張拉伸長(zhǎng)值，但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線(xiàn)張拉全過(guò)程的錨塞回縮量,。鋼絞線(xiàn)的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍,。
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參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計(jì)算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值按規(guī)范規(guī)定推算求得,； b：工具錨錨塞回縮量,； c：工作錨錨塞回縮量。屈服點(diǎn)(fy)當(dāng)鋼筋的應(yīng)力超過(guò)屈服點(diǎn)以后,，拉力不增加而變形卻-增加,，將產(chǎn)生較大的殘余變形時(shí)，以這時(shí)的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔(dān)的拉力值,，就是屈服點(diǎn)σs°抗拉強(qiáng)度(fu)抗拉強(qiáng)度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔(dān)的---拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強(qiáng)度又稱(chēng)為-強(qiáng)度(5)每一部位,、構(gòu)件的模板支撐均作好標(biāo)記,，翻到上層時(shí)以防攪亂，以加快施工速度每段由四塊模板(底拱,、頂拱和兩邊模)組成,，針梁寬度2.4m、高2.39m,、長(zhǎng)38m