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　　一,、冷鏈物流前行的“攔路虎”我國的冷鏈物流起步比較晚，與發(fā)達相比存在較大的差距,。從這些數(shù)據(jù)上看，我國冷鏈物流要想追上發(fā)達的步伐,，不是件容易的事,，要知道，起碼還有三座大山阻礙了我國冷鏈物流的前行之路,�,！　⊥瑫r，企業(yè)要多向主管部門提出建議,，并應擺正立場,，為整體跨境電商利益考慮。此外,，郵-的數(shù)據(jù)顯示,，2015年，我國快遞業(yè)務量達206.7億件,，共消耗塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個,、包裝箱99億個,、膠帶169.5億米。

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　　數(shù)據(jù)顯示,，agv機器人倉的機器人揀選效率平均為360件/時，揀選準確率達到99.99%,，從接收訂單到揀貨出庫用時不超過6分鐘,，揀貨效率平均比人工近270%，整體成本更是下降了約35%,。據(jù)悉,，的項目也將在“-”前試飛�,！　　锻ㄖ�》強調,，已-水路等貨物運輸及無船承運等經(jīng)營-，或者貨運代理備案的企業(yè),，可開展與其主營業(yè)務相關的多式聯(lián)運經(jīng)營活動,，不得對其增設新的行政審批事項;同時要逐步建立多式聯(lián)運經(jīng)營-評價考核體系與獎懲聯(lián)動機制，在市場和公共服務中,，對誠實守信企業(yè)給予優(yōu)先辦理,、簡化程序等“綠色通道”�,！　∪牍�,，與公司合作建設“冷鏈物流”。四,、布點布線合理生鮮電商的銷售終端大都在北京,、上海等-城市，這些地方由于面積較大,，冷鏈配送范圍比較廣闊,，成本高且難度大。既要控制成本又要生鮮產(chǎn)品冷鏈配送需求,，這就需要生鮮電商合理布點布線,，在-配送社區(qū)及-配送路線上設立配送點，建立“冷鏈物流配送干線”,，支線冷鏈物流積極尋求與社區(qū)便利店或者合伙人的合作,。

 

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