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濱州到固原6.8/9.6/13.5返空大貨車出租-承接山東到全國各地物流專線美國和日本的市場經(jīng)濟發(fā)達，它們的物流業(yè)也很發(fā)達,，日本70%的貨主將物流業(yè)務外包,，在歐洲,，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運輸業(yè)務都是由第三方物流來實現(xiàn),。甚至有的零售店,，早上只管開門,，晚上只管關門,，缺什么全由電腦管理，該送時就有人送,，---就沒有倉庫,。正華物流是一家經(jīng)營物流運輸業(yè)務的物流公司，公司旗下?lián)碛懈鞣N類型運輸合作車輛多臺,，可承接各種貨物運輸,。公司運輸網(wǎng)絡---全國數(shù)個省份，經(jīng)過多年的發(fā)展公司目前已擁有物流專線數(shù)條,，憑借多年積累的物流運輸經(jīng)驗以及化的物流服務團隊,，本公司始終堅持以優(yōu)化的運輸方案、合理的運輸價格,、---的滿足客戶的需求,。客戶的滿意永遠是我們不懈奮斗的動力,。

輻射全國

門對門公司高度重視信息化建設,，在行業(yè)內(nèi)---使用條碼化物流---系統(tǒng)及流水線分揀設備，自主研發(fā)的信息管理系統(tǒng)平臺獲得多項---,。項目投入使用后,，將運輸、倉儲,、裝卸,、加工、整理,、配送,、信息等有機結(jié)合，形成完整的供應鏈,，為用戶提供多功能,、一體化的綜合---，輻射華東地區(qū)乃至全國。今年1到5月,，門對門公司已實現(xiàn)營業(yè)額3500萬元,，同比增長5%。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題�,，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸,、存儲,、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。正華物流有限公司是通過---審計,經(jīng)市工商行政管理局批準登記的貨物公路汽車配載服務公司,。本公司的一切經(jīng)營活動都是在---經(jīng)營范圍內(nèi)進行的,。本公司從事貨物運輸多年，實力---,，還有貨物倉儲,、貨物包裝等業(yè)務。正華物流有限公司以規(guī)�,；�,、信息化、網(wǎng)絡化為---,，為廣大客戶提供---的服務為終目標,。我公司開通以下品牌專線：東北三省、北京,、天津,、石家莊、鄭州,、武漢,、長沙、南京,、無錫,、蘇州、上海、杭州,、寧夏,、西安、蘭州,、昆明,、成都、貴陽,、包頭,、呼和浩特、烏魯木齊,、太原,、重慶，另兼營全國各地,、大,、中、小城市貨物往返運輸,。 服務項目： 發(fā) 貨：國內(nèi)省內(nèi)門到門,、為您提供8小時---服務及24、48,、72小時全---到門服務,。 提貨送貨：代您從機場、車站,、貨場提取貨物并按要求及時送到您客戶手上,。 包裝分檢：本公司有各種不同的紙箱木箱等，根據(jù)您貨物的規(guī)格包裝---貨物---的安全,，同時可按您的要求數(shù)量,，品名分檢貨物分別發(fā)送全國各地。 代辦保險：我公司是中保財險公司---的運輸---處,。

在日趨激烈的市場競爭中,，我公司不斷強化管理方式，提倡科學的,、信息化的高服務,，并且有客戶的支持和---，有商界同仁的殷切關注,，我公司不斷發(fā)展和完善自己,，每時每刻、盡心盡力,，讓客戶感到與速茂合作是您---的愉快,，把貨物交給速茂是您---的放心,。

從8月1日起，鐵路部門在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費的基礎上,，抑塵費,、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費項目將被取消,，液體換裝費,、d型長大貨物車延期使用費、d型長大貨物車空車回送費等3項雜費將被合并,，貨車延期占用費計費標準將下調(diào),。

通過多方控制，每年的物流成本可以節(jié)約到20億元以上,。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起,，全球物流服務業(yè)加速發(fā)展。上世紀90年代,，全球物流年均增長7%以上，高于同期gdp增幅,。2000年,，全年物---業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當,。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關系日趨復雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占用資金較多,；另一方面,，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設施不能充分利用,，導致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟運行不高。有資料顯示：1999年,，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達水平,，中國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上。據(jù)銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億,。如果全社會流通費用降低1個百分點,，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物---業(yè)的統(tǒng)計指標體系,，上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務的需求角度來看,，中國都有---促進物---業(yè)的形成與發(fā)展,。

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