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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多；另一方面,，運(yùn)輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì)，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計(jì)算為17800億,。如果全社會流通費(fèi)用降低1個百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計(jì)值。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。3月5日，第十三屆物流會議第二次-物流會堂開幕與物流業(yè)相關(guān)熱詞與提及頻率：2次提及“物流”,，3次提及“運(yùn)輸”,，1次提及“快遞”，3次提及“交通”,，1次提及“流通”,，1次提及“流通”，3次提及“電商” ,，5次提及“公路”,，5次提及“鐵路” ，2次提及“貨物”，12次提及“減稅”,，7次提及“降費(fèi)” ,，25次提及“開放” ，3次提及“新動能”,，4次提及“協(xié)同”,，3次提及“轉(zhuǎn)型升級” ，8次提及“高” ,，6次提及“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”,，4次提及“服務(wù)業(yè)” ，4次提及“服務(wù)業(yè)” ,，10次提及“制造業(yè)” ,，3次提及“供給側(cè)” ，8次提及“結(jié)構(gòu)性” ,，5次提及“---”,，2次提及“長江經(jīng)濟(jì)帶” ，3次提及“京津冀” ,，3次提及“粵港澳”,，2次提及“自貿(mào)區(qū)” ，4次提及“城鎮(zhèn)化”目前全球采購,、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢越來越明顯,，物流業(yè)的化既是社會分工的必然結(jié)果，也是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求,。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本,、提高物流效率，是企業(yè)的理想選擇,。

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