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物流---普洱到伊犁州有9米6高欄車出租服務(wù)簡介

---的服務(wù)鑄就的未來,。本公司擁有4.2米平板車,，6.8米高欄車，7.7米箱車,，9.6米箱車、9.6米高欄車,，12.5米集裝箱貨柜,，13米高欄車、13.5米平板車,，16米集裝箱,，17.5米平板。箱式,、高欄,、低欄、貨柜拖頭、特種車輛等各種大小貨車出租,，載重1-50噸,。、

目前全球采購,、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢越來越明顯,，物流業(yè)的化既是社會(huì)分工的必然結(jié)果，也是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求,。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本,、提高物流效率，是企業(yè)的理想選擇,。加快商品流通,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
公司2008年在物流業(yè)評(píng)委aaaaa級(jí)物流企業(yè)。做---運(yùn)輸,，創(chuàng)---服務(wù),。、-運(yùn)輸車隊(duì),，精巧靈活的操作團(tuán)隊(duì),。


公司運(yùn)輸車隊(duì)在珠三角設(shè)有大型停車場。跑遍整個(gè)珠三角,、長三角及全國各地,，公司擁有---的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。車輛實(shí)行全程gps定位系統(tǒng),。往返全國各地大中小城市,。歡迎來電洽談！如您有運(yùn)輸需求,，正華物流是您---的選擇,，服務(wù)周到，價(jià)錢合理,。

　　
17米5平板車,，150立方，30噸-55噸左右,，一般是17.5米長,，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】，90立方,，35噸-45噸左右,，是13.5米長，2.4米寬

　　9.6米,，60立方,，---后四14噸不超限,，---后八20噸以內(nèi)，單車17噸不超限

　　7米8,，47立方,，12t內(nèi)此為---超限載重量

　　6米8，42立方,，10t內(nèi)此為---超限載重量

　　4米3,，16立方，5t內(nèi),，4米3車不能裝到四米高,、

為廠家、客戶,、提供包車,、專車運(yùn)輸、零擔(dān)配貨,、等服務(wù),、業(yè)務(wù)范圍：、零擔(dān)整車,、長途貨運(yùn)，行李托運(yùn),，貨物包裝,，受理、合同承運(yùn),。,、運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷,、信譽(yù)---,、客戶、.---,，承諾必達(dá),、讓客戶更省時(shí)、更省力,、更省錢是我們孜孜不倦的追求,，更安全，更快捷,，更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶真城的承諾,，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，,、晝夜服務(wù),，微笑待客，是貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則。美國和日本的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包，在歐洲,，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店,，早上只管開門,，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理,，該送時(shí)就有人送,，---就沒有倉庫。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,，全面地,、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲(chǔ),、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多,；另一方面，運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年,，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平，中國3萬億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì),，中國的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億,，按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是，中國還沒有針對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計(jì)值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對(duì)物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。

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