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減少噪聲源產(chǎn)生的噪聲，其 主 要 方 式 有:( 1 ) 對 鋼 軌 和 車輪進行打磨,，鋪設(shè)無縫鋼 軌;( 2 ) 對 車 輪 進 行 形 狀 優(yōu) 化和阻尼處理;( 3 ) 對軌道 結(jié) 構(gòu) 進 行 優(yōu) 化,，例 如寧波舟山廠家聲屏障防風(fēng)抑塵網(wǎng)什么價格 采 用 軌 道減振器 ,、 減振扣件,，使用新型的浮置板式軌道等 ,。 二 是被動降噪，即在噪 聲 傳 播 的 途 徑 和 接 受 處 對 于 噪 聲 進行削弱,，其 主 要 方 式 有: ( 1 ) 在 軌 道 沿 線 布 置 聲 屏 障;( 2 ) 在道 床 上 鋪 設(shè) 軌 道 吸 音 板;( 3 ) 為 受 保 護 區(qū) 房 屋安裝隔聲窗和隔聲墻 ,。

由于主動降噪涉及到整個列車及鋼軌制造產(chǎn)業(yè)的 技術(shù)---，雖然我國 臺州聲屏障多少錢一米紹興寧波聲屏障廠家銷售安裝在 主 動 降 噪 方 面 的 研 究 也 日 益 成 熟寧波舟山廠家聲屏障防風(fēng)抑塵網(wǎng)什么價格,，但鑒于目前我國 現(xiàn) 有 的 工 業(yè) 發(fā) 展 水 平 和 現(xiàn) 有 的 城 市規(guī)劃布局,，短時間 內(nèi) 無 法 進 行 大 規(guī) 模 的 輪 軌 體 系 升 級,，故以被動降噪來 減 少 降 低 軌 道 交 通 噪 聲 在 我 國 仍 是十分經(jīng)濟有效的 方 式,，其 中 聲 屏 障 技 術(shù) 在 我 國 被 廣 泛使用 。
同的噪臺州聲屏障多少錢一米紹興寧波聲屏障廠家銷售安裝聲產(chǎn)生部位通常將軌道噪聲做如下劃分輪軌噪聲由于鋼臺州聲屏障多少錢一米紹興寧波聲屏障廠家銷售安裝軌與車輪之間的相互作用造成車輪和軌道振動產(chǎn)生的噪聲又分為滾動噪聲沖擊噪聲以及曲線高頻噪聲主要以中低頻成分為主牽引動力噪聲主要來自牽引電動機壓縮機發(fā)動機齒輪箱等動力設(shè)備的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲同時包括架空接觸網(wǎng)與集電弓之間產(chǎn)生的摩擦噪聲制動噪聲列車制動時閘瓦與制動盤之間的摩擦振動激發(fā)制動閘瓦片閘托架以及制動盤等產(chǎn)生振動輻射而產(chǎn)生的噪聲同時制動懸掛連件之間的間隙在運行中互相撞擊也會產(chǎn)生噪聲氣動噪聲車輛運行時氣流黏滯性在車輛表面引起附面層壓力的變化激發(fā)表面振動產(chǎn)生氣流旋渦和摩擦沖擊而形成的高頻噪聲軌道結(jié)構(gòu)噪聲車輛通過高架地下隧臺州聲屏障多少錢一米紹興寧波聲屏障廠家銷售安裝道或者線路上部建筑物時由于輪軌表---互作用產(chǎn)生振動并通過軌道橋梁地基等傳遞能量從而導(dǎo)致橋梁地下結(jié)構(gòu)附近建筑物的振動而產(chǎn)生的低頻噪聲研究表明我國城市軌道交通速度通常在此時噪聲的主要來源是輪軌噪聲噪
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