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資陽到咸陽有17米5平板回程車出租服務(wù)簡介

---的服務(wù)鑄就的未來,。本公司擁有4.2米平板車，6.8米高欄車,，7.7米箱車,，9.6米箱車,、9.6米高欄車，12.5米集裝箱貨柜,，13米高欄車,、13.5米平板車，16米集裝箱,，17.5米平板,。箱式,、高欄、低欄,、貨柜拖頭,、特種車輛等各種大小貨車出租，載重1-50噸,。、

美國和日本的市場經(jīng)濟發(fā)達(dá),，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包，在歐洲,，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實現(xiàn)。甚至有的零售店,，早上只管開門,，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理,，該送時就有人送,，---就沒有倉庫。國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了物流是企業(yè)競爭力的法寶,，搞好物流可以實現(xiàn)零庫存,、---和零流動資金占用，是提高為用戶服務(wù),，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈,，增加企業(yè)---競爭力的重要途徑。在經(jīng)濟全球化,、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì),，企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中,，求得生存和發(fā)展,。
公司2008年在物流業(yè)評委aaaaa級物流企業(yè)。做---運輸,，創(chuàng)---服務(wù),。、---運輸車隊,，精巧靈活的操作團隊,。


公司運輸車隊在珠三角設(shè)有大型停車場。跑遍整個珠三角,、長三角及---各地,，公司擁有---的網(wǎng)絡(luò)平臺,。車輛實行全程gps定位系統(tǒng)。往返---各地大中小城市,。歡迎來電洽談,！如您有運輸需求，正華物流是您---的選擇,，服務(wù)周到,，價錢合理。

　　
17米5平板車,，150立方,，30噸-55噸左右，一般是17.5米長,，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】,，90立方，35噸-45噸左右,，是13.5米長,，2.4米寬

　　9.6米，60立方,，---后四14噸不超限,，---后八20噸以內(nèi)，單車17噸不超限

　　7米8,，47立方,，12t內(nèi)此為---超限載重量

　　6米8，42立方,，10t內(nèi)此為---超限載重量

　　4米3,，16立方，5t內(nèi),，4米3車不能裝到四米高,、

為廠家、客戶,、提供包車,、專車運輸、零擔(dān)配貨,、等服務(wù),、業(yè)務(wù)范圍：、零擔(dān)整車,、長途貨運,，行李托運，貨物包裝，受理,、合同承運,。、運價優(yōu)惠,、安全快捷,、信譽---、客戶,、.---,，承諾必達(dá)、讓客戶更省時,、更省力,、更省錢是我們孜孜不倦的追求，更安全,，更快捷，更方便是貨運人對每一位客戶真城的承諾,，準(zhǔn)時發(fā)車,，、晝夜服務(wù),，微笑待客,，是貨運人的一貫準(zhǔn)則。美國和日本的市場經(jīng)濟發(fā)達(dá),，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包，在歐洲,，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實現(xiàn)。甚至有的零售店,，早上只管開門,，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理,，該送時就有人送,，---就沒有倉庫。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,，全面地,、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo),，把制造,、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進一步的含義。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅,。2000年，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與---旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲,、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多,；另一方面，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟運行不高,。有資料顯示：1999年,，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)---的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)---水平，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)---銀行估計,，中國的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億,，按20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估計值,。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有---促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展。

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