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不斷提升多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施水平。另外,，要大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，加快培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主體,，強(qiáng)化政策法規(guī)支持，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測分析,，推進(jìn)信息資源互聯(lián)共享,，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)工作等。中國多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展,，不過與發(fā)達(dá)---相比仍差距大,。比如鐵路集裝箱運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)的比例。

據(jù)中車提供的資料圖顯示,，未來的貨運(yùn)動(dòng)車每節(jié)車廂是全開啟式,，車廂一側(cè)可大幅面打開，叉車可直接裝卸貨物,。集裝化裝卸實(shí)行之后,，人工投入將---減少，這也是提高車速之外,，減少運(yùn)輸時(shí)間的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。孫幫成說。在載重與速度方面,，軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)將分別邁上一個(gè)大臺階——研究滿足運(yùn)行速度160km/h,。

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同時(shí),，完善綜合交通樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng),，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式間、干線支線間貨物---轉(zhuǎn)換,�,！兑�(guī)劃》明確，到2020年,，全省80%左右主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路,，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至25%以上,，運(yùn)輸空駛率明顯下降,。

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到2020年,，我省物流短板要明顯---,，全社會物流總費(fèi)用占全省---生產(chǎn)總值的比例較 2015年降低2個(gè)百深圳龍崗到巢湖零擔(dān)物流公司報(bào)價(jià)分點(diǎn)�,！兑�(guī)劃》提出,，要統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)布局,，著力構(gòu)建以昌九為---的---性綜合交通物流節(jié)點(diǎn)，以贛州,、上饒,、贛西為支撐的區(qū)域性綜合交通物流節(jié)點(diǎn)。

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