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歐盟同樣重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)。2013年推出的歐盟地平線2020科研計(jì)劃中,，推動(dòng)合作式智能交通,、汽車(chē)自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,，并提出到2020年,，根據(jù)技術(shù)情況決定自動(dòng)駕駛市場(chǎng)應(yīng)用。此外,，歐盟在關(guān)鍵領(lǐng)域通過(guò)大量資金引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，其中，車(chē)輛安全救援,、自動(dòng)駕駛等是其政策引導(dǎo)的重點(diǎn)方向,。深圳上梅林空運(yùn)價(jià)格、物流公司,、貨運(yùn)物流專(zhuān)線公司沒(méi)有剎車(chē)踏板,，firefly清楚地表達(dá)了汽車(chē)可以解放人類(lèi)駕駛員。時(shí)隔幾個(gè)月之后,，特斯拉決定在新車(chē)上搭載半自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。得益于mobileye公司的eyeq3芯片支持,，autopilot成為當(dāng)時(shí)特斯拉賣(mài)點(diǎn)之一�,；ヂ�(lián)網(wǎng)---成為自動(dòng)駕駛的---批弄潮兒,。
一種是電網(wǎng)公用充電站，一種是商業(yè)充電站,。一般公用充電站不會(huì)收取停車(chē)費(fèi),，充電費(fèi)也較為便宜，但充電站充電樁比較少(除t3等),，排隊(duì)現(xiàn)象比較明顯,。而商業(yè)充電一般都會(huì)收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，充電費(fèi)也略貴,。事實(shí)上,，即使有充電樁，5個(gè)小時(shí)以上的充電時(shí)長(zhǎng)對(duì)于電動(dòng)物流車(chē)來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于5個(gè)小時(shí)的空置,。
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據(jù)介紹,，目前,，我國(guó)已經(jīng)制定了純電動(dòng)貨車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但處于申報(bào)階段,，仍需完善,。如當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)中缺乏對(duì)不同作業(yè)模式下的電動(dòng)物流車(chē)建立特有的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，出現(xiàn)了為---一公里配送貨物制造的車(chē)輛,，會(huì)搭載巨量電池的現(xiàn)象,。而低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)則還處于計(jì)劃立項(xiàng)階段。
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《車(chē)聯(lián)網(wǎng)》(2017)---，美歐日的政策呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：一是高度重視汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，將其視為---新興產(chǎn)業(yè),，在層面開(kāi)展頂層設(shè)計(jì);二是強(qiáng)制立法對(duì)部分重點(diǎn)領(lǐng)域大力推動(dòng)和強(qiáng)力---;三是政策主要---于汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，并逐步相互融合,，具有高度自動(dòng)化車(chē)輛已經(jīng)成為各國(guó)產(chǎn)業(yè)---,。
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