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波音787,、空客a380,、產(chǎn)c919……民航飛機對使用輕量化材料,，尤其是復(fù)合材料取得了的成績。而同樣對輕量化有需求的汽車業(yè),，為什么相比之下未有大突破?總部位于密歇根州安阿伯市(annarbor)的美汽車研究開展了項新研究,，探究汽車為什么還是這么重。該研究對44款2015年生產(chǎn)的車型材料進行了調(diào)查,，并向汽車制造商提出了個問題：如果在短期內(nèi)對汽車的主要部件進行減重,，他們將如何應(yīng)對?研究團隊調(diào)查到,，復(fù)合材料是汽車減重不可避免的解決方案。

通過了系列---,、過充,、短路、強制放電,、溫循環(huán)的實驗,。不燃燒電池鋰離子電池在發(fā)生熱失控時，放熱量多的是電解液,，因此不燃燒電解液是電池不燃燒所要解決的重要問題,。微宏歷時８年研發(fā)出了不燃燒電池，主要從隔膜耐溫,、電解液不燃燒的主動御，與ｓｔｌ智能熱控流體的被動御兩個層面解決鋰離子電池的困局,。與普通的ｐｅ隔膜相比,，耐溫隔膜熔點，可以電池即便在３００攝氏度的溫下也不會發(fā)生收縮,，范電池內(nèi)部短路,，從而避免熱失控。





和大疆傳統(tǒng)四軸無人機phantom系列相比,，這種以可揣兜攜帶,、可手機遙控做為賣點。但相應(yīng)它的短板也很明顯：續(xù)航短,、飛行性能無法與傳統(tǒng)航拍機相比,。這導(dǎo)致用戶看不上，普通小白很快又不能被滿足,，終變成有那么點點雞肋,。當(dāng)然仁者見仁，產(chǎn)品好壞還得靠市場驗證,。我想開始,，在決定以家當(dāng)來這款機型的無人機企業(yè)，定像是哥倫布發(fā)現(xiàn)新---般---,、激動,、但又帶有般的心態(tài)。因為只有這樣,，才能避開與大疆的正面交鋒,，和芯片頭的聯(lián)姻也可以讓他們對這種新品類也許能夠像市場那樣充滿信心。

我覺得這個很重要,，心無旁騖,，方可心成城,。說到這里，現(xiàn)場重要性---,。無論是5s,還是6s�,，F(xiàn)場關(guān)鍵性，從沒改變過,。在工作中,，很多員工對于問題處理還不夠，個人修養(yǎng),、基本素質(zhì)還需要進步加強,。對現(xiàn)場管理還需進步加強，執(zhí)行力不夠,。

 　　對于車間整理自己沒有能夠及時整理,，對于些半成品退倉不夠及時。這些因素都會困擾著員工,，只有從---解決才能工作進程,。其實少數(shù)員工觀念陳舊，工作不實,，不精,、意識薄弱、依賴心強等都有待轉(zhuǎn)變,、---和,。

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