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提到，在挑戰(zhàn)之中,，也同時(shí)蘊(yùn)藏著大的機(jī)會(huì),。在未來(lái)10年，將是-發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,。在這時(shí)期內(nèi),，-產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)6大點(diǎn)：機(jī)器將成為人類的工具。李開(kāi)復(fù)預(yù)測(cè),，從事翻譯,、---、助理,、保安,、銷售,、等工作的人，將有90％在未來(lái)10年內(nèi)被-或部分取代,，同時(shí),，些全新的工作機(jī)會(huì)將應(yīng)運(yùn)而生，部分傳統(tǒng)工作將轉(zhuǎn)變?yōu)?輔助下的全新工作類型,，相關(guān)人群的再培訓(xùn)和再業(yè)將變得---,。-將催生數(shù)個(gè)千億美元萬(wàn)億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。

”三,、-面臨的五大考驗(yàn)在這場(chǎng)討論中,，我們還得出以下結(jié)論：目前-雖處于寒武紀(jì)的大---階段，但也很可能再度面臨寒潮,。具體來(lái)說(shuō),，-可能會(huì)面臨這五大考驗(yàn)：大考驗(yàn)：理論鴻溝很難逾越。目前-在學(xué)習(xí)上遵循的理論依然是上個(gè)世紀(jì)80年代提出的,，人們并沒(méi)有從本質(zhì)上理解人類的學(xué)習(xí)原理,，從學(xué)習(xí)到無(wú)學(xué)習(xí)的方法還在探索。如果將-比作建造太空火箭,，計(jì)算能力和數(shù)據(jù)是燃料,，理論是發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你有許多燃料但只擁有小功率發(fā)動(dòng)機(jī),，你的火箭大概無(wú)法飛離地面,。





除此之外，另些問(wèn)題還待解決,。加州大學(xué)伯克利分校交通---stevenshladover表示：汽車該如何向另臺(tái)車輛解釋施工區(qū)域的位置呢,？在發(fā)現(xiàn)前方有施工區(qū)域時(shí)，它需要給予車輛個(gè)建議速度,，還是直接說(shuō)“前方有個(gè)施工區(qū)“,？它該如何告訴車輛被---的對(duì)象，是告訴它被---的是個(gè)單行道,，還是個(gè)緊急停車帶,？這些都是問(wèn)題都是亟待解決的。當(dāng)然,，還有另種選擇：讓車直接避開(kāi)施工區(qū)域,。這依賴相關(guān)部門(mén)的行動(dòng)了。

檢驗(yàn)方法如下:合上離合器盤(pán)皮帶,觀察曲軸和連桿之間運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)兩側(cè)曲軸和連桿之間間隙都很大而且不均勻接近橢圓狀,在轉(zhuǎn)整圈過(guò)程中到某定角度時(shí)會(huì)因晃動(dòng)引起磕碰聲,粗略估計(jì)大間隙約為3~4mm,。實(shí)際上曲軸和連桿裝后,曲軸與銅瓦間隙控制嚴(yán)格,調(diào)整墊片調(diào)整后周向間隙般控制在0.2~0.35mm,。

 　　由此可見(jiàn)此處合遠(yuǎn)遠(yuǎn)了正常范圍,及時(shí)修整或換新銅瓦,否則容易引起其他故障。后，是拆下曲軸,、連桿等對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢驗(yàn),。將拆下連桿上體、心軸定位后重新螺栓連接起來(lái),，,從其結(jié)合面處可以明顯看兩體錯(cuò)位,同時(shí)兩體內(nèi)圓也有微量偏移,。

 　　若銅瓦磨損---,壁厚不均勻,連桿與曲軸裝后銅瓦和曲軸間隙無(wú)法調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整,這是前面所說(shuō)盤(pán)皮帶,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連桿會(huì)隨之現(xiàn)大晃動(dòng)量,發(fā)磕碰聲因。同時(shí)非正常相對(duì)運(yùn)動(dòng),也增加了摩擦溫和連桿斷裂概率,。近很多戶反映泥漿泵維護(hù)不夠系統(tǒng)。

 　　那么如何才能科學(xué)維護(hù)泥漿泵呢,。其實(shí)在泥漿泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，要及時(shí)注意幾個(gè)方面：泥漿泵軸承是否正常；泥漿泵泵體是否有振動(dòng),；泥漿泵是否夠密封,。其實(shí)看軸承是否正常，看兩個(gè)方面：溫,，不能過(guò)60℃,，聽(tīng)聲，是否有奇怪聲音現(xiàn)

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