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菜鳥的無(wú)人車已經(jīng)在開放道路行駛,，能識(shí)別紅綠燈以及其他障礙物,，意味著菜鳥從物流場(chǎng)景切入，---將物流無(wú)人車投入商用,。當(dāng)無(wú)人機(jī),、無(wú)人車逐漸成為新零售物流體系中的技術(shù)亮點(diǎn)時(shí)，菜鳥已早早完成對(duì)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局與升級(jí),。菜鳥不僅在全國(guó)范圍內(nèi)布局了總面積近1000萬(wàn)平方米(峰值)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò),。深圳至昆明門到門物流幾天到

這既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系,，也反映出我國(guó)物流“成本高,、效率低”問(wèn)題仍然是比較---的。因而,，將持續(xù)推進(jìn)物流業(yè)降本增效工作,，注重中長(zhǎng)期目標(biāo)確立和長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，把降本增效與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、提升持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來(lái),，以期推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。深圳至昆明門到門物流幾天到菜鳥正在依托無(wú)人倉(cāng),、無(wú)人車,、無(wú)人機(jī)等技術(shù)對(duì)包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路進(jìn)行優(yōu)化,，“我們的無(wú)人倉(cāng)正在-建設(shè)中,，無(wú)人車則即將投入量產(chǎn)，無(wú)人機(jī)也飛行在各種物流配送場(chǎng)景”,。無(wú)人技術(shù)推動(dòng)新零售物流網(wǎng)絡(luò)快速成型并迭代升級(jí)的背后,，是依托-、云計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行的全鏈路布局,。

連接是新零售速度的基礎(chǔ),。隨著連接,，商家在線下賣出的每一臺(tái)產(chǎn)品，都可以對(duì)應(yīng)到具體的門店,，甚至具體到產(chǎn)品上的識(shí)別碼,。也正是通過(guò)線上線下的打通，商家能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行兩端的庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理,，線上訂單也能自動(dòng)流轉(zhuǎn)至近的線下門店,，由即時(shí)物流取貨配送，將包裹像外賣一樣送達(dá),。

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