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快遞企業(yè)和代收方(快遞柜平臺或代收點)應承擔連帶責任,。因為代簽收過程也是三方的服務合作,代簽收方承接了快遞企業(yè)的服務,,也與消費者產(chǎn)生直接服務關系;而代簽收本質(zhì)上是快遞商的門到門服務的補充,,快遞商仍與消費者具有服務協(xié)議關系,。國內(nèi)大型民營快遞企業(yè)四通一達也已經(jīng)在后100米進行了一些探索和嘗試。
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呂臺新認為,未來無車承運人將向集中化,、規(guī)�,;l(fā)展,-/大數(shù)據(jù)分析等技術在行業(yè)的應用會更普遍,。整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力,,滿足復雜多樣的供應鏈物流需求,符合更多的物流運輸模式的車貨匹配平臺才有未來,。國內(nèi)的無車承運人還在嘗試新的服務領域,。
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我給你送貨上樓了,,車上的其他包裹被人順走,這事兒我遇到---一兩次,。后來,,我就堅決不上樓,電話聯(lián)系收件人,,讓他下來拿,。深圳到廣安市包車貨運罵我、-我也沒用,。你說為什么不騎后廂能上鎖的電動三輪車?那玩意兒只能在不愛管的地方用用,,它不能---上路。一方面是收件人希望送貨,、當面驗收,。
隨著科技的發(fā)展,今后還會出現(xiàn)無人機,、無人車送快件等多種方式,。在快遞后100米服務方面,用戶可以期待更多選擇,。月26日,,工業(yè)和信息化部,、---化管理會聯(lián)合公開征求對《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)(征求意見稿)》《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)(征求意見稿)》《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品和服務)(征求意見稿)》三部分的意見。
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