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會后,，濟南交通委相關(guān)負責人在接受---采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則,，---時間不會等太久，就在近期;另外,，濟南---改革辦也會加緊督促推進,。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展,。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題,，涉及公路、,、物流辦,、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責,，對減免費用進行-,，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題,。

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按照規(guī)定,，快遞員應先征得消費者同意，否則消費者可以進行---,，要求快遞員進行二次派送,。昌平一快遞網(wǎng)點稱將加強---。之前免費取件現(xiàn)收---費---收費引質(zhì)疑今年3月份,，家住昌平新龍城小區(qū)市民程女士收到一則來自格格小區(qū)的24h內(nèi)憑提取碼到快遞柜取件,，超期收費1元/天。此前格格貨棧都是免費取件，突然接到收費通知的程女士感到意外�,，F(xiàn)在超時另收保管費,，我們購買商品時，實際上已經(jīng)支付了運費,。為什么還得為此買單?---在采訪中發(fā)現(xiàn),，有不少市民對快遞柜的收費提出質(zhì)疑和不滿。

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金京華說，使用過的快遞包裝箱雖有破損跡象,，只要不影響功能和使用,，也可以重復使用。未來,，也會增加可循環(huán)利用相關(guān)標志,，便于消費者識別和后續(xù)的分類回收和利用。邵忠林認為，目前,，快遞物流是單向物流,。如果變?yōu)檠�環(huán)意味著快遞員需要回收包裝，這也會大幅增加成本,。目前還沒有解決,。在他看來，共同配送也許是手段之一,。一個區(qū)域所有快遞都放在一個區(qū)域,，取走快遞后，市民可直接將快遞包裝交回,，邵忠林介紹,。---探訪發(fā)現(xiàn)，即使在共同配送區(qū)域,，快遞包裝回收仍難改小作坊的運作模式,，難成規(guī)模。

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我國從交通大國邁向交通強國,，發(fā)展多式聯(lián)運無疑就是一個重要的抓手。當下，多式聯(lián)運已成為當前政策扶持的重要項目之一,。而空鐵聯(lián)運作為其中一大組成部分,，尤其是 高鐵的聯(lián)運，其發(fā)展更是---,。聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運,，就是民航與鐵路間的聯(lián)合運輸，參與者包括民航機場,、公司,、鐵路系統(tǒng)等，早始于客運,。2012年,，東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開展了空鐵聯(lián)運;2014年,，天津民航推出經(jīng)津進京和經(jīng)津出京雙向空鐵聯(lián)運,。

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