k 山西鑄鐵閘門廠家0引言南京地鐵1號線國產(chǎn)化四列車自2011年上線后,制動故障逐漸增多,供應商售后資源配置少,很難-高的售后服務和技術支持,經(jīng)常發(fā)生制動故障整列車不能繼續(xù)投入的情況,且該部件如需-檢修,必須返回至歐洲原廠,存在檢修周期長,成本-諸多困難,。為此,地鐵公司決定內(nèi)制動供應商對原列車的進口制動進行替換改造,故障,列車的使用率,。1需求分析制動是軌道交通車輛的重要組成部分,決定著車輛的重要性能,直接影響到車輛的行車,且與牽引,、網(wǎng)絡,、配電等設備均有接口,所以制動替換改造需求應從整車技術規(guī)范要求及改造的接口匹配性方面進行分析研究,提出改造的要求,。設計輸入在覆蓋原項目技術規(guī)范基礎上,了以下要求:(1)分析原制動的功能,、接口以及在中的故障,做為一項設計輸入條件;(2)需增設以太網(wǎng)接口,便于車上;(3)對改造中涉及的與制動相關的產(chǎn)品及其他與制動接口產(chǎn)
k 山西鑄鐵閘門廠家我國水資源的時,、空分布很不均衡,。東線工程是解決北方地區(qū)水資源---短缺的一項跨流域,、跨省市的大型調(diào)水工程,其主體工程是泵站,泵裝置是泵站的-。隨著我國城市化的加速,區(qū)域性經(jīng)濟的發(fā)展,圍繞著城市水已建設或規(guī)劃即將建設一批大型泵站,。這些泵站的共同特點是揚程較低,。立式軸流泵裝置作為一種成熟的泵型已在數(shù)百座大型泵站中了廣泛應用。與其它泵裝置型式相比,立式軸流泵裝置具有運行,、-性高,、安裝檢修方便和投資省、費用少等優(yōu)點,并且在設計,、制造及運行,、等方面已積累了豐富的。低揚程泵裝置中的進,、流道水力損失在其揚程中占有較---重,揚程愈低,這種比重愈大,；同時,由于立式泵裝置中的水流方向要經(jīng)過兩次90°轉(zhuǎn)向,低揚程泵站上,、下游的水位差較小,使得進流道在立面方向的尺寸布置顯得比較局促,流道水力損失比較大。這兩個因素共同起作用,低揚程立式泵裝置效率的困難較大,。泵裝置效率決定于水泵效率與流道效.
k 山西鑄鐵閘門廠家盤香式啟閉機由起升機構,、保護裝置、機架,、鋼絲繩組件及吊具,、導向卷筒裝置等組成。起升機構包括電動機,、減速器,、制動器、卷盤裝置,、鋼絲繩和聯(lián)軸器等,保護裝置包括行程限位裝置,、起升高度檢測、機械和電氣的過載保護裝置部分,。盤香式啟閉機為雙吊點結構型式,起升機構采用盤香式卷盤多層纏繞,。卷揚機構由一臺電機驅(qū)動減速器,經(jīng)開式齒輪副聯(lián)接卷盤,終由鋼絲繩、滑輪組啟閉閘門,。盤香式啟閉機分別安裝在護鏡門兩側的拱形排架柱頂端的啟閉機機房內(nèi),鋼絲繩通過設置于圓弧形排架柱上的導向滑輪后與護鏡閘門的懸臂吊梁鉸接,用于動水啟閉護鏡閘門,。1盤香式啟閉機組裝1.1組裝前技術部門根據(jù)設計的總裝配圖和部件裝配圖,結合裝配實際詳細編制裝配工藝卡。1.2組裝裝配車間接到裝配圖紙工藝卡后,充分了解裝配要求,合理進行裝配分工,。整理出裝配場地,匯集和倉庫領出經(jīng)檢驗合格的所需零配件,、件以及各種油。(1)主要部件的組裝,。組裝左右卷盤裝置,先將卷筒和鍥塊連接
k 山西鑄鐵閘門廠家白山發(fā)電廠位于吉林省東南部,松花江上游,是一廠兩壩三站的-型梯級水力發(fā)電廠,總裝機容量為1700mw,在東北電網(wǎng)中擔任調(diào)峰,、調(diào)頻和事故備用。白山發(fā)電廠生活基地建在吉林省樺甸市,白山電站位于紅石電站上游距樺甸市73公里,裝有五臺300mw發(fā)電機組;紅石電站距樺甸市35公里,裝有四臺50mw發(fā)電機組;在樺甸市建有白山發(fā)電廠生產(chǎn)調(diào)度中心,。1999年4月,白山大型梯級水電廠遠方集中控制計算機監(jiān)控通過了電力公司的技術鑒定,了,、國內(nèi)的較高評價;2000年3月通過了國電東北公司組織的工程驗收,2000年5月白山發(fā)電廠通過“無人值班”(少人值守)及創(chuàng)驗收。白山大型梯級水電廠遠方集中控制計算機監(jiān)控從投入試運行到現(xiàn)在,各項功能-,所有設備運行正常,取得了-的社會效益和經(jīng)濟效益,。但是,隨著自動化技術及水平的快速發(fā)展和對電站運行要求的,白山快速閘門的作為機組運行的一道保護關口在整個的
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