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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅,。2000年，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲(chǔ),、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多,；另一方面，運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,，中國3萬億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì)，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計(jì)算為17800億,。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是，中國還沒有針對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計(jì)值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對(duì)物流服務(wù)的需求角度來看，中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。針對(duì)資金問題,，先后4次降低存款準(zhǔn)備金率，多措并舉---民營和小微企業(yè)資金緊張狀況,，成本上升勢頭得到初步遏制,。中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高,，也會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣,。要解決這個(gè)問題，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟(jì)的手段,，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運(yùn)作,。筆者認(rèn)為，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開,，形成相互獨(dú)立的兩個(gè)部分,，通過稅收的經(jīng)濟(jì)杠桿，從事物流服務(wù)企業(yè)的營業(yè)稅,、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè),，從稅收上鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產(chǎn)品的成本,；物流企業(yè)通過科學(xué)管理,、提供---的服務(wù)，從經(jīng)營方面再降低物流成本,，使產(chǎn)品的總成本---,，從多方面降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力,。

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