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隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車的各項(xiàng)配件也都得到了有利的發(fā)展,，其中發(fā)展趨勢為優(yōu)良的便當(dāng)屬易于使用的汽車缸蓋,。汽車缸蓋作為汽車所不能獲取的一種基礎(chǔ)性材料，它具有十分密切,、---的結(jié)構(gòu),，那么今天在這里小編就汽車缸蓋的結(jié)構(gòu)為大家做分析。

汽車缸蓋結(jié)構(gòu)分析

 

一,、選材：國內(nèi)---汽車缸蓋材料大多采用el101鋁硅合金,。這種材料的比重小，強(qiáng)度較高,，鑄造流動性好,，適于澆注形狀復(fù)雜的鑄件，尤其是導(dǎo)熱系數(shù)高,，可以降低汽車缸蓋受熱部位的溫度,，---了汽車缸蓋的熱強(qiáng)度。但是這種材料的缺點(diǎn)是彈性模數(shù)較低,，容易產(chǎn)生塑性變形,，而且價(jià)格較貴。

二,、結(jié)構(gòu)型式：汽車缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋,。此種結(jié)構(gòu)可以使缸心距縮小，而進(jìn)排氣道布置方便,，水道也較簡單,。但是，由于塊狀汽車缸蓋本身長度較大,，縱向剛度不足,，工作時與裝配時容易產(chǎn)生翹曲變形。為了彌補(bǔ)縱向剛度不足的問題,，汽車缸蓋的上平面采用了盒型結(jié)構(gòu),，而這種結(jié)構(gòu)，汽車缸蓋高度增加不多,，但其剛度和強(qiáng)度提提高了,。

三、進(jìn)排氣道：汽車缸蓋的進(jìn)排氣道各在缸蓋進(jìn)排氣道各在缸蓋的一側(cè),。每缸一個進(jìn)氣道,、一個排氣道，且都為直氣道,。此種氣道阻力小,，進(jìn)排氣的流速相當(dāng)高，---是進(jìn)氣道,，喉口流速極快---,。故進(jìn)排氣道的幾何形狀,、尺寸、通過截面積與粗糙度,，對發(fā)動機(jī)的動力性,、經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此這類汽車缸蓋鑄造時,，應(yīng)作嚴(yán)格要求,。

四、水道布置：水道布置能夠有效---汽車缸蓋中受熱較強(qiáng)的部位達(dá)到了優(yōu)先的冷卻,。因采用多球型燃燒室和直氣道,，就使冷卻水腔比較通暢。每個燃燒室四周,，都有從氣缸體引進(jìn)來的冷卻水進(jìn)行冷卻,，排氣道和火花塞安裝周圍都設(shè)有冷卻水腔。實(shí)踐證明這種冷卻水腔布置是---的,，沒有發(fā)現(xiàn)排氣門座孔與火花塞鼻梁區(qū)熱烈現(xiàn)象,。當(dāng)然這也與采用導(dǎo)熱系數(shù)好的鋁合金材料分不開。

 

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