綿陽梓潼縣水利工程閘門 綿陽梓潼縣水利工程閘門本刊從長江三峽通航管理局獲悉,三峽通航管理局承擔(dān)組建的“內(nèi)河樞紐通航技術(shù)研發(fā)基地”已被交通運輸部---評審認(rèn)定,。此前,內(nèi)河樞紐通航科技研發(fā)---納入交通運輸部科技發(fā)展規(guī)劃,。據(jù)介紹,長江三峽通航管理局將立足三峽、葛洲壩樞紐通航管理,面向中國內(nèi)河樞紐通航行業(yè),建設(shè)---個內(nèi)河樞紐通航技術(shù)科技研發(fā)基地,。研發(fā)基地將圍繞提升內(nèi)河通航樞紐運行維護(hù)水平,開展樞紐通航安全和通航建筑物健康檢測等方面關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),重點研究船舶過閘交通組織與樞.
綿陽梓潼縣水利工程閘門 綿陽梓潼縣水利工程閘門-水污染事件處置中水利工程的運用,是指為減輕事件危害,通過水利工程對水資源在時間和空間上的調(diào)度運用,。水利工程應(yīng)急調(diào)度運用除需要考慮水污染事件應(yīng)急處置外,還要考慮防汛、用水,、抗旱,、生態(tài)調(diào)度等,是一項涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜、程序要求嚴(yán)格的措施[1],。1水利工程應(yīng)急運用概況近年來,水利工程調(diào)度目的和運行方式發(fā)生了較大變化,在-性水污染事件應(yīng)急處置中效果---,。2004年3月,四川沱江因企業(yè)排污而造成---水污染事件,四川省水利廳通過都江堰和三岔水庫緊急實施跨流域調(diào)水,取得了較好效果,減輕了污染危害。2005年5月下旬,為應(yīng)對太湖藍(lán)藻暴發(fā)造成的無錫市供水危機,水利部“引江濟太”,急調(diào)長江清水注入太湖,使直接受水的太湖水域水質(zhì)明顯好轉(zhuǎn),。2005年6月,巢湖也出現(xiàn)藍(lán)藻暴發(fā)跡象,當(dāng)?shù)厮块T利用鳳凰頸排灌站閘門,經(jīng)近百公里將長江水調(diào)入巢湖,使巢湖東半湖水質(zhì)得到明顯好轉(zhuǎn),。2006年1月,為應(yīng)對黃河支流洛河油污染事件,黃委在凌汛情況下,適時調(diào)整調(diào)
綿陽梓潼縣水利工程閘門 綿陽梓潼縣水利工程閘門卜 一、機組概況 諫壁電廠2,、3號機組系我國60年代初從捷克skoda公司引進(jìn)的,汽輪機為vk一50型雙缸沖動凝汽式.兩臺機組于1966年6月和12月分別投產(chǎn)至1988年4月止,累計運行時數(shù)為149481和142025.57小時,累計發(fā)電量為685399和564402萬kwh,。這期間曾多次發(fā)生了威脅機組安全的事故,其中高壓部分13和14級葉片斷落和葉輪裂紋事故已成為該廠多年來的重要設(shè)備缺陷之一二、缺陷概況投產(chǎn)初期
綿陽梓潼縣水利工程閘門 綿陽梓潼縣水利工程閘門引言經(jīng)過幾十年的技術(shù)發(fā)展,煤礦生產(chǎn)機械及控制系統(tǒng)發(fā)生了---變化,而系統(tǒng)集成與控制水平與發(fā)達(dá)相比依舊存在較大的差距,尤其是運輸皮帶集控系統(tǒng)與變頻調(diào)速系統(tǒng)的融合還不完善,所以加強煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)研究力度具有非常大的潛力,。1煤礦運輸皮帶集控系統(tǒng)1.1系統(tǒng)的運行原理及結(jié)構(gòu)在煤礦生產(chǎn)中,皮帶運輸集控系統(tǒng)包含井下開采煤礦的運輸,、設(shè)備維護(hù)以及故障監(jiān)測等內(nèi)容,通過系統(tǒng)實時監(jiān)測及集中控制,---提升煤礦運輸?shù)淖詣踊\行狀態(tài)。在設(shè)計運輸皮帶集控系統(tǒng)時,要---系統(tǒng)能夠獨立運行,實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的連續(xù)性,數(shù)據(jù)采集的快捷性以及運輸?shù)?--性,。1.1.1系統(tǒng)運行原理集控系統(tǒng)使用到的技術(shù)包括計算機技術(shù),、通信技術(shù)、自動化技術(shù)以及工業(yè)控制技術(shù)等,。在集控系統(tǒng)中,傳感器能夠?qū)ο到y(tǒng)各項運行參數(shù)以及系統(tǒng)溫度進(jìn)行采集,然后將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)中,實現(xiàn)系統(tǒng)的實時監(jiān)控,。在計算機系統(tǒng)中呈現(xiàn)出系統(tǒng)運行畫面及各項參數(shù)情況,操作人員可以通過下達(dá)指令來實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化運行。
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