曲軸在使用中承受著很大的氣體的---壓力、慣性力的沖擊和離心力的作用,，除了有磨損特點(diǎn)之外，還會(huì)出現(xiàn)不正常損傷,、軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷、裂紋,，以及曲軸發(fā)生變形,、斷裂等故障或事故。本文對(duì)這些曲軸損傷原因進(jìn)行了分析,，并提出了在日常使用中的預(yù)防措施,。
曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)---零件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過它輸出,。在使用中,，曲軸承受著很大的氣體壓力、慣性力和離心力的作用,，除了有磨損特點(diǎn)之外,，還會(huì)出現(xiàn)不正常損傷、軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷,、裂紋以及曲軸發(fā)生變形,、斷裂等故障或事故。
1 曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
曲軸飛輪組主要由曲軸,、主軸承和飛輪等零件組成,，如圖1。曲軸的功用是將連桿傳來的力變?yōu)榕ぞ�,，再通過飛輪向外輸出功率,，并通過齒輪或皮帶輪驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)進(jìn)行工作,。曲軸由主軸頸、連桿軸頸,、曲柄,、曲軸前端和曲軸后端五部分組成。
主軸頸由主軸承支撐,。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn),。曲柄連接主軸頸與連桿軸頸。一個(gè)連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐,。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊,，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力,，以減輕柴油機(jī)的振動(dòng),。
主軸頸和連桿軸頸之間有斜向油道相通。有些柴油機(jī)曲軸連桿軸頸部分制有離心凈油腔,，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),，進(jìn)入油腔機(jī)油的雜質(zhì)和膠體被甩到油腔壁上，經(jīng)凈化的機(jī)油進(jìn)入連桿軸頸和軸瓦之間,。凈油腔的加工孔用螺塞密封,，使用一段時(shí)間后，應(yīng)擰下螺塞,，清洗油腔,。 曲軸前端裝起動(dòng)爪、曲軸正時(shí)齒輪和皮帶輪,。曲軸后端有飛輪接盤,，通過螺栓與飛輪連接。
2 曲軸常見損傷
2.1曲軸軸頸磨損
曲軸軸頸磨損后與軸瓦配合間隙增大,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常響聲,，工作狀態(tài)惡化。
主要原因：
機(jī)油太少或機(jī)油中存在著硬質(zhì)磨料,、機(jī)油變質(zhì)含酸性物質(zhì),。
軸頸與軸瓦的配合間隙過大或過小，致使油膜難以形成,，發(fā)生干摩擦?xí)缙谀p,。
柴油機(jī)長期超負(fù)荷，柴油機(jī)在過熱情況下工作,，會(huì)很快磨損,。
曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力作用下,，機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)偏向油孔一側(cè),，成為磨料，使軸頸磨損不勻，產(chǎn)生錐度,。
連桿彎曲,、扭曲及缸套偏斜，使作用在曲軸上的力分布不勻,，也會(huì)產(chǎn)生錐度,。
船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)淄博170系列氣門彈簧下一篇：船用柴油機(jī)濰柴160系列散熱器
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392